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航運界網消息，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）赫伯羅特（Hapag-Lloyd）罰款822,000美元，能會改變收取滯期費的方式。

FMC執(zhí)法局調查了貨運公司Golden State Logistics該投訴稱，赫伯羅特對11個集裝箱收取了滯期費，因為這些集裝箱由于碼頭（LA、LB港)沒有可用的存儲空間，不能及時歸還。

執(zhí)法局調查了赫伯羅特收取滯期費的做法是否違反了美國《航運法》，發(fā)現(xiàn)赫伯羅特在評估滯期費時沒有提供設備返還地點，或者即使提供了返還地點，也沒有時間預約返還空箱。

FMC相關行為完全一致FMC明確禁止滯期費的范圍，并指出征收的費用必須與提供的服務合理相關。

Golden State Logistics提供證據(jù)證明它不能返回集裝箱，也不是它自己的錯，并告訴赫伯羅特情況。

FMC表示，Golden State Logistics在歸還集裝箱方面做出了巨大的努力，但由于沒有歸還赫伯羅特指定的集裝箱碼頭，未能成功歸還集裝箱。

資料記錄顯示，Golden State Logistics11個集裝箱在免費使用期滿后19天（不包括退貨日期）不能預約退貨，赫伯羅特免除了5天的滯期費。

因此，證據(jù)顯示，赫伯羅特在無法預約還箱時間的情況下，收取了14天的滯期費。

FMC赫伯羅特違反《航運法》，被罰款822、220美元。與此同時，F(xiàn)MC命令赫伯羅特在沒有足夠令赫伯羅特不收取滯期費。

赫伯羅特告訴我Lloyd’sList：

事實上，在過去兩年中，由于港口擁堵破壞了供應鏈，阻礙了集裝箱的自由流動，集裝箱滯留和滯留費一直是承運人及其客戶之間的主要爭論。

班輪公司認為，有必要收取滯期費，以確保非常稀缺的容器的有效使用，而供應鏈中的其他利益相關者抱怨說，由于港口擁堵，企業(yè)不應承擔額外費用。

此次事件的調查結果將支持托運人的論點，即在不可能及時退貨的情況下收費不公平。

FMC多年來，我們一直關注集裝箱滯留和滯留費，為各方權衡可能的解決方案提供了各種機會，并在集裝箱滯留和滯留費規(guī)則中提供了收取空集裝箱退還滯留費的具體要求，但在如此努力下，赫伯羅特仍未能改變其行為或做法。

FMC此外，證據(jù)顯示，赫伯羅特并沒有改變其對集裝箱滯留和滯留費規(guī)則的政策。FMC在制定滯留費和滯留規(guī)則之前，委員會提供了廣泛的通知和評論機會。該規(guī)則明確規(guī)定了退貨空箱的滯留標準。當文件顯示沒有足夠的預約時間退貨時，赫伯羅特強加滯留費是不合理的。

此外，F(xiàn)MC執(zhí)法局還證實，赫伯羅特沒有修改留費和集裝箱滯留規(guī)則后，沒有修改其政策，并對其員工進行了充分的培訓。因此，證據(jù)足以證明這是一種違法行為。