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干散貨航運(yùn)市場大型船舶與小型船舶之間運(yùn)費(fèi)的倒掛，使得一些大型船舶開始裝載一些本應(yīng)由小型船舶裝載的貨物。

例如，著名船東Golden Ocean一艘原本主要用于裝載鐵礦石或煤炭的20萬噸干散貨船目前正在烏拉圭裝載原木，預(yù)計(jì)將于6月抵達(dá)中國港口。

在挪威船王弗雷德里克森的干散貨航運(yùn)公司Golden Ocean官方最近披露，該公司旗下一艘名為Golden Champion ，2019年江蘇新世紀(jì)船廠建設(shè)208400dwt的Newcastlemax 大型干散貨船舶從4月中旬開始在烏拉圭蒙得維亞港裝載原木。

值得一提的是，盡管信德海事網(wǎng)此前曾報(bào)道過裝載原木的好望角船舶的案例Golden Champion是史上首次Newcastlemax 型船舶裝載原木。

船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的軌跡信息還顯示，該輪于4月15日抵達(dá)烏拉圭蒙德維亞港。

Gloden Ocean該輪預(yù)計(jì)將于6月抵達(dá)中國港口。

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，最后一艘18萬噸級船只CAPE PELICAN在烏拉圭蒙得維亞港裝載9萬平方烏拉圭松樹原木后，輪子也在日照港卸貨。

這一次Golden Champion也將在蒙得維亞港裝載10.5萬噸原木相當(dāng)于三船handysize 可裝載的貨物數(shù)量，最終將用于制造各種家具和建筑材料。

大船和小船市場的冰火天

一般來說，在干散貨航運(yùn)行業(yè)，糧食和其他作物主要通過巴拿馬以下的干散貨船運(yùn)輸。而更大的干散貨船(主要是9萬DWT主要用于運(yùn)輸煤炭、錳礦、鐵礦等貨物。

而原木（LOG）這種貨物主要是帶船吊的小貨物Handy裝運(yùn)，稍大一點(diǎn)Supramax類型的干散貨船也很少裝運(yùn)這類貨物。

那為什么要用20萬噸的船來運(yùn)輸傳統(tǒng)上只用船運(yùn)輸?shù)脑灸兀?/p>

Golden Ocean首席商務(wù)官Lars-Christian Svensen據(jù)介紹，之所以會有這樣的安排，是因?yàn)槟壳昂猛谴倪\(yùn)費(fèi)比輕型船便宜很多。

Svensen他還說：我認(rèn)為，在我們目前的市場上，小型船舶的交易水平非常令人信服。承租人總是有機(jī)會看看他們在哪里可以獲得最好的貨運(yùn)量，而不是他們在中國銷售的貨運(yùn)量。

波交所在最近的市場周報(bào)中提到，在價(jià)格波動相對溫和的幾周后，海角航線 (5TC) 上周開始表現(xiàn)出一些積極的情緒，TCE租金上漲到15299美元。

和靈便船市場呢？波交所介紹，由于上周假期很多地區(qū)都是短暫的交易周，但波羅的海靈便船運(yùn)價(jià)指數(shù) (BHSI)上周停止了前段時(shí)間的下跌，然后上漲。經(jīng)紀(jì)人表示，最近南美東海岸出現(xiàn)了更多的詢價(jià)。一艘3.3萬噸的船從維多利亞到墨西哥東海岸，以3.5萬美元的租金成交。據(jù)報(bào)道，一些租戶以4萬美元的租金預(yù)訂了一艘4萬噸的船，從雷卡拉達(dá)到阿爾及利亞。一艘3.8萬噸的船從美灣到西班牙，以近3萬美元的租金成交。在亞洲，據(jù)說一些租戶以2.1萬美元的租金預(yù)訂了一艘2.8萬噸的船，從中國華北到東南亞，計(jì)劃運(yùn)輸鋼鐵。一艘3.5萬噸的船從東南亞航行到美國西海岸，租金略高于3萬美元。定期租賃交易也非常活躍。一艘2.8萬噸的船于5月初從日本航行，租賃期從日本開始。4-6每月以2.5萬美元的租金成交。

Golden Champion航次租家，Affinity? Shipping 合伙人兼Affinity Dry Bulk董事Hans Bredrup表示，“2021年開始的時(shí)候，我沒有想到我們會在好望角型船上做圓木。” “但現(xiàn)在我們在newcastlemax這樣做真的不常見。

不過由于市場處于動態(tài)變化中，使用Cape以上船型運(yùn)輸原木的窗口期通常很短，一旦Cape如果租金水平超過小型船舶，船東將立即將船舶拉回原有市場。

Bredrup 還說實(shí)用Cape等船裝原木還是很難的。因?yàn)橥羞\(yùn)人很難說服買家一次買這么多貨。另外，大型船舶通常沒有船舶起重機(jī)，租用車載起重機(jī)也是一筆不菲的開支。

Bredrup說:如果你把一艘好望角船的運(yùn)費(fèi)和岸邊起重機(jī)的租金結(jié)合起來，和租多艘小船的成本相比，如果能算出來，那就是一個很好的窗口期。

其實(shí)在過去的一年里，包括Berge Bulk、Golden Ocean和Bocimar很多公司都有6-8所有的好望角貨船都裝載過原木。

Bredrup他還說，在今年年底之前，他不會驚訝地看到更多的好望角船不時(shí)裝載原木。 他說：我覺得市場對小船的需求可能仍然很緊張，因?yàn)楫?dāng)今世界正在發(fā)生各種危機(jī)和擁堵。

不過，Golden Ocean預(yù)計(jì)今年望角船舶市場將逐步走強(qiáng)。

Svensen他說：我們從巴西淡水谷獲得了令人信服的數(shù)據(jù)。 他們?nèi)匀粚衲甑臉I(yè)績保持預(yù)期，澳大利亞礦商也是如此，盡管他們的開局有所放緩。 基于此，加上英里煤噸的增加，我們預(yù)計(jì)未來市場將強(qiáng)勁。