無(wú)人電動(dòng)集裝箱船來(lái)了！
德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)商旗下的貨運(yùn)代理公司德鐵信可計(jì)劃在挪威Ikornnes全電動(dòng)自主沿海集裝箱支線在碼頭和奧勒松港之間運(yùn)行。
德鐵信可以與其合作伙伴，即家具巨頭Ekornes船舶設(shè)計(jì)公司Naval Dynamics，以及康斯伯格(主要生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)海洋領(lǐng)域的自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品)和Massterly(世界上第一家無(wú)人船公司)旨在取代挪威海岸線上使用的傳統(tǒng)支線船。
船長(zhǎng)50米，采用海軍動(dòng)力公司NDS AutoBarge 250概念，計(jì)劃7.7以43公里的速度航行3小時(shí)。Massterly在遠(yuǎn)程操作中心的監(jiān)督下，進(jìn)行無(wú)人駕駛操作。
康斯伯格首席執(zhí)行官Geir H??y該公司正開(kāi)始看到一個(gè)普遍的變化，即從相當(dāng)大的碳排放公路貨物運(yùn)輸?shù)角鍧?、?jié)能的短途貨物運(yùn)輸，該公司還參與了包括Yara Birkeland一些全電動(dòng)和自動(dòng)船舶的運(yùn)行。
據(jù)德國(guó)鐵路新聞報(bào)道，這將帶來(lái)零排放、更快、更有效的運(yùn)輸和減少公路交通等諸多好處。合作伙伴計(jì)劃獲得挪威海事局的批準(zhǔn)，并可能獲得政府在可持續(xù)性和技術(shù)方面的獎(jiǎng)勵(lì)。
"這個(gè)獨(dú)特的項(xiàng)目將標(biāo)志著我們向更綠色的供應(yīng)鏈邁出重要一步，并將其納入我們?cè)诤Ｑ筮\(yùn)輸方面的整體可持續(xù)議程。我們正雄心勃勃地與我們的合作伙伴一起在這方面發(fā)揮主導(dǎo)作用，"德鐵可以信任挪威首席執(zhí)行官Knut Eriksmoen說(shuō)。
"使用獨(dú)立的電動(dòng)集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛直接從我們?cè)谝量茽杻?nèi)斯碼頭提取我們的無(wú)壓產(chǎn)品，這意味著我們的碳排放將大大降低。我們還將獲得更好的物流控制和更大的靈活性，"Ekornes首席執(zhí)行官羅杰-倫德補(bǔ)充說(shuō)。
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