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尼日利亞是非洲大陸最大的經(jīng)濟(jì)體，也是歐佩克的成員國之一。在許多人看來，無論全球能源危機(jī)如何燃燒，都不可能燃燒到尼日利亞。

然而，事實(shí)恰恰相反。由于航空燃油價(jià)格飆升，尼日利亞幾乎成為世界上第一個(gè)停止國內(nèi)航班的國家。

上周五，尼日利亞多家航空公司發(fā)布公告，計(jì)劃從本周停止運(yùn)營本地航班，以抗議航空燃料價(jià)格的飆升。

這份停飛公告立即在尼日利亞引起軒然大波。直到周一鐘聲響起前幾個(gè)小時(shí)，尼日利亞航空運(yùn)營商協(xié)會(huì)才最終宣布暫停該計(jì)劃。

(AON)該公司在周日的一份聲明中表示，在航空運(yùn)營商協(xié)會(huì)與政府進(jìn)行新一輪談判之前，同意撤回。

公司表示：在充分考慮到我們尊敬客戶的利益后，我們做出了這一決定，他們?cè)谶^去幾天面臨不確定性。在與相關(guān)部門討論期間，他們將繼續(xù)（航班）前往不同的目的地。

高油價(jià)反噬OPEC產(chǎn)油國

是歐佩克成員國之一 雖然尼日利亞是一個(gè)主要的石油生產(chǎn)國，但其國內(nèi)石油精煉能力嚴(yán)重不足，主要依靠進(jìn)口，特別是航空燃料幾乎100%需要進(jìn)口。

隨著國際原油價(jià)格的不斷上漲，尼日利亞所有石油產(chǎn)品的價(jià)格都上漲了，人們自然看到了上述高油價(jià)反擊歐佩克產(chǎn)油國的場(chǎng)景。

尼日利亞國內(nèi)23家航空公司最近發(fā)表聲明，稱他們?cè)? 在過去的四個(gè)月里， 一直在補(bǔ)貼航班，但在 航空燃油價(jià)格翻了逾三倍 -從190尼日利亞奈拉到700奈拉(約合)1.68在美元之后，他們無法承擔(dān)這些成本。

尼日利亞也成為第一個(gè)因全球能源價(jià)格問題而不得不采取這一措施的國家。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于航空燃料價(jià)格飆升，尼日利亞航空公司每小時(shí)每個(gè)座位的平均成本飆升至12萬奈拉。許多運(yùn)營商陷入了兩難境地：過度的價(jià)格上漲會(huì)減少客戶數(shù)量，但仍然無法彌補(bǔ)成本，而不是價(jià)格上漲只能吞下苦果。

尼日利亞航空部長周日早些時(shí)候表示，國內(nèi)航空公司正面臨著不利的全球石油市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，在努力尋找解決航空燃料供應(yīng)和價(jià)格負(fù)擔(dān)問題的持久解決方案。

但目前還不清楚該解決什么。 今年3月，尼日利亞國家石油公司在與政府召開會(huì)議后，同意向航空公司頒發(fā)燃油進(jìn)口許可證，以增加供應(yīng)，降低成本。

尼日利亞的美元短缺和本國貨幣走軟也加劇了當(dāng)?shù)睾娇諛I(yè)的困境 。由于尼日利亞陸路交通不安全，火車或汽車都不時(shí)發(fā)生綁架或襲擊，因此飛行一直是許多乘客的首選。

一旦航班在未來真正停飛，很可能會(huì)進(jìn)一步打擊國民經(jīng)濟(jì)。國際貨幣基金組織(IMF)預(yù)計(jì)今明兩年非洲經(jīng)濟(jì)增長將放緩。

而 對(duì)于全球航空業(yè)來說，尼日利亞發(fā)生的一切無疑正在敲響其他國家的警鐘。

航空燃料是航空公司投資成本的重要組成部分。上述成本的任何變化都可能會(huì)推高機(jī)票價(jià)格，阻礙游客，特別是在價(jià)格敏感的市場(chǎng)。

據(jù)BloombergNEF據(jù)預(yù)測(cè)，今年夏天，隨著航空旅增加，全球航空燃料需求將增加三分之一以上，達(dá)到每天600多萬桶。

達(dá)美航空首席執(zhí)行官Ed Bastian今年3月在接受媒體采訪時(shí)表示，目前油價(jià)飆升可能導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格上漲10%，最終影響將取決于燃油價(jià)格將穩(wěn)定在哪里。