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5月13日，HMM今年第一季度發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告，營(yíng)業(yè)收入38億美元，同比增長(zhǎng)102.6%。 。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)兩倍，達(dá)到24億美元。

HMM表示：“HMM該公司指出，2022年第一季度上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)是由于運(yùn)費(fèi)高、船隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率高，實(shí)現(xiàn)了歷史上最好的季度利潤(rùn)。(SCFI)比去年同期上漲74.5%。

今年第一季度，HMM的 總貨運(yùn)量92萬TEU，比去年同期下降2.4% 。其中跨太平洋航線貨運(yùn)量為32萬TEU，去年同期為38萬TEU，下降的原因是船舶擁堵。

在公司其他航線上，亞歐航線的貨運(yùn)量為21萬TEU，與2021年持平；亞洲內(nèi)部航線貨運(yùn)量增長(zhǎng)6%，達(dá)到31萬TEU；南北亞航線貨運(yùn)量增長(zhǎng)28%，達(dá)到9萬TEU。

HMM由于俄烏沖突和中國(guó)的嚴(yán)格控制措施，全球貿(mào)易仍然緊張。這些不確定性仍然很普遍， 預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月市場(chǎng)波動(dòng)將繼續(xù)。 ”

HMM不確定性之一是國(guó)際碼頭與倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟與太平洋海事協(xié)會(huì)之間的合同談判。雙方都表示希望在談判結(jié)束前繼續(xù)運(yùn)輸貨物。

盡管赫伯羅特和馬士基等船公司預(yù)測(cè)，到下半年，所有航線的需求和運(yùn)費(fèi)都會(huì)下降，但HMM

高通脹壓力可能會(huì)對(duì)亞洲產(chǎn)生影響-北美航線的需求增長(zhǎng)產(chǎn)生了負(fù)面影響HMM業(yè)務(wù)組合占比最高。但從某種意義上說，由于上海逐漸放松封鎖，美國(guó)對(duì)庫(kù)存補(bǔ)充的需求，集裝箱貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將略有增加。