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國際航運公會ICS在最近的一份報告中，澳大利亞應(yīng)該COVID-19大流行期間海員福利問題的下滑負相應(yīng)責(zé)任。

討論了報告COVID-19調(diào)查了國家公共衛(wèi)生政策對航運勞動力市場和供應(yīng)鏈的影響。

報告指出，我們需要一個健康和積極的海員團隊來支持日益增長的海運貿(mào)易需求，并指出過去兩年的緊張和壓力對他們的心理健康和福祉產(chǎn)生了負面影響。

疫情最嚴(yán)重的時候，40多萬海員被困在船上，因為政府忽視或忽視了他們的關(guān)鍵作用，拒絕優(yōu)先接種疫苗、移民和旅行，同樣數(shù)量的海員不能按計劃登船。報告說。

報告稱，雇主、工會、國家和國際監(jiān)管機構(gòu)有責(zé)任確保海員的工作環(huán)境和質(zhì)量。

由于海員待遇不合格，COVID-19大流行期間，航運業(yè)勞動力嚴(yán)重短缺，預(yù)計會加劇供應(yīng)鏈壓力。

在報告中，ICS在澳大利亞、印度和日本COVID-19大流行高峰期對海員的不友好行為點名指摘。

為衡量各國對海員的待遇，報告重點關(guān)注上岸休假、船員換班、醫(yī)療保健、關(guān)鍵船員認可和COVID-19疫苗接種等。

澳大利亞的立場主要是由于對上岸休假和船員更換的嚴(yán)格限制。盡管據(jù)報道，海員可以在澳大利亞海岸獲得醫(yī)療服務(wù)，但澳大利亞向海員提供醫(yī)療援助的方式被廣泛認為進展太慢。

報告中概述的主要結(jié)論涉及到COVID-19限制阻礙了航運業(yè)遣返海員的能力"全球多樣化和不協(xié)調(diào)"政府行動。

該報告得出的結(jié)論是，海員在世界貿(mào)易中的作用沒有得到重視是造成船員短缺的一個因素，在COVID-19在大流行或類似危機期間，應(yīng)加強全球合作，解決船員工作的特殊問題。

因此，呼吁各國政府、國際組織和航運業(yè)承認海員是關(guān)鍵工人，保持海員的全球勞動標(biāo)準(zhǔn)，保持國際海事組織和國際勞動組織作為全球監(jiān)管機構(gòu)，確保海員獲得充分的醫(yī)療服務(wù)和公平的疫苗使用。