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據(jù)統(tǒng)計，2020年南京海關轄區(qū)內12條中歐班列共開行1273列、貨值123.11億元；同比分別增長36.4%、53.8%，疫情期間實現(xiàn)了逆勢雙增長。

時值江南寒潮來襲，江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心海關監(jiān)管場所不見人群熱鬧，不過這可不代表這里不繁忙?！鞍嗔蟹判械酶?，大廳里反而沒人排隊了。”南京海關所屬蘇州海關駐虎丘辦事處監(jiān)管二科科長朱衛(wèi)忠說，“借助‘互聯(lián)網(wǎng)＋海關’，我們現(xiàn)在幫助企業(yè)真正可以實現(xiàn)365天不停歇?！?

作為醫(yī)療器械主要生產(chǎn)地，疫情以來，蘇州中歐班列就承載了一批又一批防疫物資，馳援海外疫情防控工作。為保障中歐班列平穩(wěn)有序開行，南京海關積極貫徹落海關總署黨委支持中歐班列發(fā)展10項措施。指導轄區(qū)通過“互聯(lián)網(wǎng)+海關”平臺，對中歐班列進出口貨物申報開設專門通道，對需要查驗的防疫物資實施“不見面”查驗。據(jù)統(tǒng)計，蘇州海關共驗放中歐班列出口口罩超過2.78億只，防護服219.92萬套。

2020年最后一天，伴隨著一聲長長的鳴笛聲，連云港口岸最后一列中歐班列從緩緩駛出?！拔覀冞@批貨是‘保稅+出口’混拼新模式，實現(xiàn)了保稅倉庫轉口貨物與普通出口貨物混裝在同一集裝箱內發(fā)運?！鼻鄭u萬嘉集運連云港分公司經(jīng)理魏朝陽表示，“這不僅有效滿足了客戶對境外小額商品轉口及出口中亞地區(qū)的需求，還進一步提高了集裝箱的利用率，降低了運輸成本，深受中亞客戶歡迎。”針對小額轉口商品單獨裝箱成本過高、湊整發(fā)運時間過長等問題，南京海關所屬連云港海關開創(chuàng)“保稅+出口”混拼新模式，為連云港中歐班列的健康發(fā)展注入了新動能。無獨有偶，南京海關所屬徐州海關也創(chuàng)新了“班列+企業(yè)”模式保障班列運營與企業(yè)發(fā)展相得益彰，全面支持徐州中歐班列與徐工集團深度合作，全年保障“徐工專列”常態(tài)化開行35列，助力企業(yè)大型、特型產(chǎn)品出口通道順暢。

受疫情影響，國外消費者線上消費增多， 江蘇地區(qū)跨境電商零售商品訂單逆勢增長，中歐班列運營穩(wěn)定、全程運輸時長不斷下降，成為跨境電商企業(yè)一個新的物流通道選擇。 南京海關把跨境電子商務轉關商品以總運單形式錄入申報的優(yōu)惠措施推廣到江蘇省內12個跨境電子商務綜合試驗區(qū)及中歐班列節(jié)點城市，支持蘇州國際郵件互換局疊加國際郵件交換站功能，運郵至波蘭并經(jīng)轉輻射歐洲各國。在促進江蘇傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)拓展國際市場的同時，有效提升了班列貨運量。

值得一提的是，圍繞交通強國江蘇方案，南京海關還積極配合全省各地發(fā)展需求，在直屬關、隸屬關兩級探索建立新開班列線路業(yè)務指導與幫扶保障團隊工作模式，高效協(xié)調關、政、鐵、企多元主體，支持江蘇做大中歐班列線路增量。2020年，南京海關轄區(qū)新增“連云港—烏蘭巴托”“徐州—漢堡”“海安—東盟”3條線路，關區(qū)中歐班列線路總量達到12條，同比增長30%以上，創(chuàng)歷史新高。

“江蘇是外貿(mào)大省，南京海關精準施策，密切聯(lián)系邊境鐵路口岸海關，暢通信息溝通渠道，簡化中歐班列出口轉關手續(xù)，提高轉關通關效率，全力服務國際鐵路貨運班列的發(fā)展，使之成為江蘇高質量發(fā)展和深度融入‘一帶一路’的紐帶。疫情以來，國際物流嚴重不足，我們加強工作調研，深入推進‘企業(yè)問題清零’機制，對轄區(qū)企業(yè)保市場、保訂單、保履約、降成本、防風險具有直接促進作用。”南京海關副關長張亞平介紹。