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收購對現(xiàn)有業(yè)務(wù)影響很大。這就是為什么我們認(rèn)為收購很有趣。他補(bǔ)充說，2016年對UTI、2019年，泛亞班納和2021年Agility最新收購為DSV操作帶來了重大協(xié)同效應(yīng)。

他提到的名單包括傳言要出售的德國DB Schenker和Dachser，以及包括UPS和Expeditors包括一系列美國公司。

近年來，為了更好地對抗所謂的航運周期。各大集運公司紛紛進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進(jìn)入整個物流產(chǎn)業(yè)鏈，深入進(jìn)入貨運代理和物流行業(yè)。

以馬士基、達(dá)飛輪船為例，近年來這些公司相繼收購了集裝箱供應(yīng)鏈上下游的多種業(yè)務(wù)。

將更多的精力和業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到陸上業(yè)務(wù)后，馬士基甚至將自己在海上的能力規(guī)模轉(zhuǎn)移到海上MSC超越也不在乎。近年來，達(dá)飛船也進(jìn)行了多次重磅收購。

近日，公司總經(jīng)理楊志堅在中遠(yuǎn)海控2021年年度股東大會上也表示，根據(jù) ，公司的目標(biāo)是打造世界級的集裝箱航運綜合服務(wù)提供商，關(guān)鍵方向之一是不斷加強(qiáng)端到端 發(fā)展

航運公司的集體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型引起了許多貨運代理公司和物流公司的關(guān)注。

DSV在資本市場日的新聞發(fā)布會上，一位市場分析師問道：與進(jìn)入物流鏈業(yè)務(wù)較多的航運公司相比，DSV這樣的輕資產(chǎn)貨代公司能為客戶提供什么特別之處？