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今天，日本最大的船企預計將獲得第一批4艘船LNG動力23000TEU超大型集裝箱船訂單，每艘船單價接近2.6億美元，比去年同期增加了近1億美元，甚至超過了一艘大型船LNG船舶價格創(chuàng)造了集裝箱船市場的新天價。

據貿易風消息，今治造船將與三名日本船東合作Doun Kisen、日鮮海運（Nissen Kaiun）正榮汽船是今天建造船舶的船東子公司（Shoei Kisen）簽署總計4艘LNG動力23000TEU集裝箱船建設合同包括Doun Kisen兩艘，日鮮海運和正榮汽船。

這四艘集裝箱船的成本約為每艘2艘.55億至2.6億美元，合同總價值將超過10億美元。相比之下，目前中韓船企對這類超大型雙燃料集裝箱船的報價約為每艘2艘.5億美元。

市場觀察家表示，這三位日本船東選擇在今天建造集裝箱船來支持日本國內造船業(yè)；與此同時，船東也希望在蓬勃發(fā)展的集裝箱船市場市場，而不是像過去那樣投資于干散貨市場。

作為對比， 上一份類似規(guī)格的兩萬箱LNG去年6月，德國赫伯羅特以每艘1艘動力超大型船命令.656億美元的價格在大宇造船上增加了6艘23500艘船TEU雙燃料船。短短一年，同型船價格上漲近35%。

過去一年船價暴漲，LNG動力2萬箱船正成為市場上最昂貴的船型，報價甚至高于17.4萬方大型LNG5月17日，克拉克森的數(shù)據顯示.4萬方LNG船舶的平均交易價格已經達到2.與2020年相比，27億美元上漲了4100萬美元。

如果訂單敲定，這將是今天造船和日本造船業(yè)首次建造LNG動力超大型集裝箱船。然而，今治造船并不是建造超大型集裝箱船的新手。根據克拉克森的數(shù)據，今治造船目前正在為日本海洋網絡船務服務（ONE）建造4艘24000TEU超大型船舶；此外，今治造船于2017-2019年陸續(xù)交付了13艘2萬箱船，其中11艘是為長榮海運建造的，其中之一是20388TEU“長賜（Ever Given）船，以及為商船三井建造的兩艘船。

據說今治造船4艘2.3萬艘TEU集裝箱船將租賃給地中海航運。Alphaliner數(shù)據顯示，目前地中海航運船隊運營672艘船，總運力約440艘.64萬TEU，包括338艘自有船舶和334艘租賃船舶。今年年初，地中海航運剛剛取代馬士基，成為世界上最大的集運公司。

同時，地中海航運的手持訂單數(shù)量也位居世界第一。Alphaliner地中海航運目前正在建造105艘新船TEU，是手持訂單排名第二的達飛船(約65.54萬TEU）僅地中海航運的手持訂單就超過了世界第八大集運公司HMM的船隊規(guī)模（約82萬TEU）。