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6月8日，澳大利亞總理艾班尼斯（Anthony Albanese）澳大利亞政府將重新審查中國蘭橋集團向北領土政府租賃達爾文港99年的合同。

艾班尼斯個人網站數(shù)據(jù)顯示，早在2018年擔任工黨基礎設施事務發(fā)言人時，他就公開反對許嵐橋集團澳大利亞子公司（Landbridge Group Australia）取得達爾文港99年租賃權。 隨后，艾班尼斯多次公開反對達爾文港落入任何外資企業(yè)手中。 據(jù)《澳大利亞金融評論報》報道，艾班尼斯在5月份大選前承諾，工黨上臺執(zhí)政后，將促進蘭橋集團99年租賃權合同的重新審查。

艾班尼斯說，工黨過去作為反對黨支持莫里森（Scott Morrison）自由黨國家黨聯(lián)盟領導（Coalition）為了阻止地方政府與外國機構簽與外國機構簽署的協(xié)議。

2020年12月，澳大利亞國會通過澳大利亞對外關系(州與領土協(xié)議)法2020（Australia's Foreign Relations〔Stateand Territory Arrangements〕Act 2020)授權聯(lián)邦政府依法撤銷地方政府與外國機構簽署的協(xié)議。

達爾文港是澳大利亞最北端、最接近亞洲的深水港。由于達爾文港在第二次世界大戰(zhàn)中被日本軍隊轟炸，自2012年以來成為美國陸戰(zhàn)隊（MRF-D）達爾文港被認為是澳大利亞重要的戰(zhàn)略據(jù)點。

自2015年達爾文港租賃權99年以來，蘭橋集團的澳大利亞子公司繼續(xù)成為澳大利亞國安爭議的焦點。澳大利亞的公眾輿論也多次呼吁取消租賃合同。 澳大利亞國防部1月份發(fā)布的審查報告指出，蘭橋集團租賃達爾文港對澳大利亞沒有國安懷疑。 因此，澳大利亞聯(lián)邦政府尚未撤銷蘭橋集團的租賃權。

然而，今年3月，澳大利亞政府宣布將投資15億澳元(約70元）.78億元)在達爾文建造了一個新的港口設施。澳大利亞當局坦言，新達爾文港計劃是基于國家安全考慮，以避免澳大利亞和美國駐軍使用中國 企業(yè)租賃的達爾文港口設施。

港口圈（ID:gangkouquan）據(jù)了解，2021年，澳大利亞重新審查了達爾文港的租賃協(xié)議。當時，蘭橋集團回應說，蘭橋集團收購達爾文港是在遵循國際市場標準和地方法律的前提下進行的，這是一種互利共贏的商業(yè)行為。呼吁澳大利亞相關方和人士更加關注一帶一路倡議，為中澳合作在政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資本融資和人民群眾聯(lián)系等方面帶來巨大積極影響，蘭橋集團對達爾文港發(fā)展的努力，包括達爾文港快速發(fā)展對北部地區(qū)和澳大利亞更多地區(qū)的積極影響。

自2013年一帶一路倡議正式提出以來，中國企業(yè)一直在投資海外港口，包括出國建設中外合作平臺的企業(yè)使命，以及建立港口網絡和尋找投資綠地的商業(yè)目標。然而，無論是對達爾文港租賃的重新審查，還是中國港口之前的海外襲擊，文化差異和地緣政治沖突的加劇，都使中國企業(yè)走向海外的道路荊棘叢生。由于其抗風險能力低、資金來源短缺，私營港口企業(yè)在海外港口布局上存在諸多困難。然而，中國的港口企業(yè)從不缺乏拓領土的勇氣和信心，只希望在商業(yè)標準中得到公平的答案。同時，港口作為一種重要的戰(zhàn)略資源，應該得到更多的關注和支持。