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干散貨航運市場，今年上半年干散貨航運公司取得了不錯的業(yè)績，但今年下半年市場可能會降溫。

半年最好的表現(xiàn)

挪威散干散貨運營商WESTERN BULK發(fā)布業(yè)績預測。該公司預計今年上半年凈利潤將達到3700萬至4000萬美元，這意味著這將是該公司40年歷史上最好的半年業(yè)績。

公司去年同期凈利潤約900萬美元。

這家干散貨船公司表示，今年我們有一個特別好的開始。

另一家干散貨航運公司GoodBulk Ltd2022年第一季度2年第一季度未經(jīng)審計的財務報告。報告顯示，期間營業(yè)收入5579.1萬美元，去年約4700萬美元，同比增長19%；營業(yè)利潤564.8萬美元同比增長10%；凈利潤為395.5萬美元，去年約310萬美元，同比增長27%

下半年？

雖然今年上半年表現(xiàn)強勁，但Western Bulk下半年的前景似乎并不樂觀。更準確地說，今年下半年可能不會像預期的那么樂觀。

公司在其官方聲明中表示，從歷史經(jīng)驗來看，由于季節(jié)性原因，今年下半年的市場實際上會更高。然而，該公司認為，由于全球經(jīng)濟增長放緩和中國需求的不確定性，以及印度和其他國家實施出口限制以抑制通貨膨脹的保護主義，預計今年的季節(jié)性影響將有限。

因此，該公司預計2022年下半年業(yè)績將低于上半年。

與Western Bulk最近，美國銀行巨頭摩根大通JP Morgan全球運輸集團資產(chǎn)管理公司負責人Andrian Dacy也表達了類似的擔憂。

據(jù)丹麥媒體報道，另一家丹麥航運公司Norden首席執(zhí)行官Christian Vinther Christensen在一次采訪中，他還表示，他對市場前景持謹慎和消極 cautiously negative他說，他的公司已經(jīng)減少了干散貨市場的開放。

Christensen我認為今年的干散貨市場已經(jīng)大幅下滑。所有指標都是負面的。但我想說的是，我們謹慎地持負面態(tài)度。

GoodBulk首席執(zhí)行官 John Michael Radziwill對今年剩余時間的市場預期并不那么悲觀，表示很難對未來18個月的干散貨市場持悲觀態(tài)度。

進一步解釋說：我們相信，當巴西鐵礦石出口旺季到來時，你不會看到好望角船的價格在短期內(nèi)超級飆升。我們認為你會看到更穩(wěn)定的市場上漲。所以我們決定把更多的船放在即時市場上。

他還表示，由于歐洲對俄羅斯的能源制裁，大量煤炭正通過海角船運往歐洲大陸。隨著淡水谷鐵礦石出口的增加，即期運價將上漲。

Radziwill 預計今年好望角船舶運價將大幅上漲，但不會飆升至每天85000 美元的水平。

2021年，擁堵成為干散貨運輸市場，尤其是好望角船舶市場運輸能力供應的最大障礙。干散貨運輸市場也受益于此。

Arrow根據(jù)信德海事網(wǎng)提供的最新數(shù)據(jù)報告，干散貨船舶擁堵是另一個故事。分船型:

Capesize

從2020年中到今年年初，好望角船舶市場的有效船隊增長(總船隊減去擁堵船隊的運力)約為零。較高的船隊擁堵隱藏了新船交付的影響。Arrow方面寫到，“然而，在過去的6個月里，我們看到擁堵情況有所緩解，這也揭示了近2年的船只交付量:好望角型市場的有效船隊同比增長了6.8%?！?

還值得注意的是，從歷史上看，好望角船擁堵占船隊比例自2017年以來第二高的季節(jié)性水平。如果擁堵降至2017年水平，我們可能會看到運輸能力供應進一步恢復增長3%。

Panamax

我們來看看巴拿馬船隊的情況。如上圖所示，近兩年來，巴拿馬船舶擁堵率一直處于歷史高端，對市場起到了很強的支撐作用。cape由于近年來有效船隊的規(guī)模一直在向更高的水平漂移，因此這并不明顯。

Supramax/Handysize

較小型船舶領(lǐng)域，今年的擁堵情況有所加劇，并有效地阻礙了有效船隊的增長。在短期內(nèi)，這將對市場起到支撐作用——Supras & handdies即期運價有時超過大型船舶。Arrow表示，這種對市場的支撐作用也很脆弱，擁堵正?；髮⑨尫偶s3%的供應回市場。

總的來說，鑒于今年到目前為止對好望角型船的需求普遍保持強勁，Arrow認為擁堵緩解將是阻礙好望角船價格上漲的關(guān)鍵因素——近7%的有效船隊增長是巨大的。