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港口擁堵、運(yùn)價(jià)高、船期混亂，導(dǎo)致許多依賴集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浿髅半U(xiǎn)進(jìn)入"溢出"市場(chǎng)，開(kāi)始嘗試用其他非集裝箱船運(yùn)輸他們的箱子，或者是重新包裝部分貨物，然后用件雜貨的模式運(yùn)輸。

這些托運(yùn)人表示，雖然現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)有所下降，有一些市場(chǎng)有正常化的跡象，但他們不會(huì)急于回到集裝箱市場(chǎng)。

一位不想透露姓名的高管說(shuō)：有些產(chǎn)品必須用集裝箱運(yùn)輸，以避免損壞，所以不可能用雜貨袋或托盤(pán)運(yùn)輸。通過(guò)與處理特殊貨物的租賃經(jīng)紀(jì)人合作，我們現(xiàn)在將選擇每月兩次使用非集裝箱船運(yùn)輸集裝箱，并計(jì)劃繼續(xù)18個(gè)月。

高管說(shuō)，每個(gè)盒子的平均成本約為7500美元，不包括在內(nèi)MPV（multi-purposevessel）多用途貨船滯期費(fèi)(平均每天3.5萬(wàn)美元)、裝卸費(fèi)、卡車運(yùn)輸費(fèi)，以及非集裝箱船運(yùn)輸時(shí)必須支付的其他費(fèi)用。在班輪運(yùn)輸中，除滯期費(fèi)外，成本包括其他費(fèi)用。

萬(wàn)能的雜貨運(yùn)輸再次迎來(lái)

15或20年前，我們以雜貨的形式運(yùn)輸一切。在過(guò)去的15年里，集裝箱運(yùn)輸完全取代了舊的雜貨運(yùn)輸。然而，在2021年和2022年初，我們回到了雜貨運(yùn)輸，托運(yùn)人需要學(xué)習(xí)一些舊技能以及如何妥善管理。

匿名高管說(shuō)：雖然該公司的運(yùn)輸組合仍以集裝箱為主，但該公司現(xiàn)在正在用雜貨船運(yùn)輸少量的包裝和托盤(pán)貨物。在過(guò)去的18到20個(gè)月里，我們的重點(diǎn)是運(yùn)輸貨物和滿足需求，節(jié)約成本并不是主要目的。"

在正常市場(chǎng)上，集裝箱管理相對(duì)簡(jiǎn)單。例如，公司每周在集裝箱托運(yùn)后立即裝載并開(kāi)具發(fā)票，但散裝貨物必須在裝載前四到六周收集，發(fā)票不能在船舶起航前開(kāi)具。

雜貨卸貨后的管理要復(fù)雜得多。散裝貨物卸貨后，必須聯(lián)系卡車和倉(cāng)庫(kù)，將貨物從碼頭運(yùn)走。但容器非常方便，可以從任何地方、工廠或倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸，方便和靈活性更高。"

然而，托運(yùn)人說(shuō)：更均衡的運(yùn)輸是有價(jià)值的，需要保持一定比例的雜貨運(yùn)輸。在我看來(lái)，10%的雜貨運(yùn)輸將使流動(dòng)性更好。

托運(yùn)人說(shuō)："如果包裝得當(dāng)，效果會(huì)很好，貨物會(huì)繼續(xù)流動(dòng)，每周不會(huì)出現(xiàn)峰值，緊急貨物可以采取更多策略。

其他托運(yùn)人也在考慮替代方案，Simko北美公司每年從西非進(jìn)口約1000個(gè)集裝箱的天然橡膠，其共同所有人和總裁Whitney Luckett據(jù)說(shuō)集運(yùn)的高運(yùn)價(jià)對(duì)它相當(dāng)不利。

Luckett說(shuō)：這個(gè)貿(mào)易渠道的運(yùn)輸選擇很少?，F(xiàn)貨價(jià)格從每個(gè)容器800美元上漲到4000美元以上。該公司現(xiàn)在正在觀望，看看運(yùn)價(jià)是否能下跌。由于我們的貨物易碎，所有貨物都貨物都不是用雜貨包裝的，但如果運(yùn)價(jià)不下降，雜貨運(yùn)輸容器也是一種選擇。

Simko的特種化學(xué)品物流主管稱：“許多集裝箱托運(yùn)人現(xiàn)在十分痛苦，美國(guó)的大公司，包括那些世界500強(qiáng)公司他們都非常無(wú)助，因?yàn)槭チ伺c供應(yīng)鏈基本要素之間的實(shí)際聯(lián)系，卡車、底盤(pán)、鐵路，這些現(xiàn)在都是外包的，這些貨主如此依賴貨運(yùn)代理和3PLs，他們不知道該怎么辦，所以我們必須更多地控制這些鏈接?！?

"首先，我們必須專注于提供服務(wù)，找到船和卡車，然后擔(dān)心成本。服務(wù)是第一位的。"

非箱船處理集裝箱數(shù)量大幅增加

根據(jù)標(biāo)普全球旗下PIERS根據(jù)公司數(shù)據(jù)，2021年美國(guó)非集裝箱船集裝箱進(jìn)口量較2020年飆升58.6%，達(dá)到306、914個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，說(shuō)明這種溢出現(xiàn)象。雜貨船處理的標(biāo)箱跳升104%，達(dá)到153、514個(gè)標(biāo)箱。

2022年前五個(gè)月，美國(guó)非集裝箱船(包括雜貨船、無(wú)艙雜貨船和雜貨船)的集裝箱進(jìn)口同比增長(zhǎng)73.2%，172，918個(gè)標(biāo)箱。MPV與2021年前五個(gè)月相比，雜貨船的絕對(duì)數(shù)量增加了104%，達(dá)到了89605標(biāo)箱；雜貨船增加了509.2%，增長(zhǎng)率最大。