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去年剛剛賺了近900億元，中遠(yuǎn)?？?月6日發(fā)布公告預(yù)期，預(yù)計(jì)今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為647.16億元。招商輪船上半年業(yè)績(jī)預(yù)增公告還稱，預(yù)計(jì)利潤(rùn)將翻倍。

去年已經(jīng)大賺特賺，沒想到今年上半年還能賺更多。航運(yùn)業(yè)“錢”景還能繼續(xù)一片光明嗎？

根據(jù)中遠(yuǎn)?？刈钚鹿?，預(yù)計(jì)2022年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為647.與去年同期相比，16億元增加了約276億元.同比增長(zhǎng)約748億元.45%。

需要注意的是，該公司去年賺了很多錢，2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8921.同比增長(zhǎng)7996億元.52%。這相當(dāng)于這家公司幾乎每天都能賺到一艘新船。

然而，今年僅半年后，中遠(yuǎn)海控預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)已達(dá)到去年年利潤(rùn)的70%以上。

巧合的是，招商輪船最近發(fā)布的公告顯示，今年前六個(gè)月，公司凈利潤(rùn)為27.40億元至30.28億元，合并調(diào)整口徑同比增長(zhǎng)188%至219%，利潤(rùn)增長(zhǎng)一倍以上。

在解釋利潤(rùn)增長(zhǎng)的原因時(shí)，中遠(yuǎn)海洋控制公司表示，2022年上半年，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸供需關(guān)系相對(duì)緊張，主要航線出口運(yùn)價(jià)保持高位運(yùn)行。報(bào)告期內(nèi)，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）均值為3286.03點(diǎn)，同比增長(zhǎng)59%。

干散貨和集裝箱船業(yè)務(wù)已成為投資輪船的主要利潤(rùn)增長(zhǎng)。投資輪船預(yù)計(jì)，集裝箱船隊(duì)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)近180%至12%.干散貨船隊(duì)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)80%至14億元.6億元。

展望未來，中遠(yuǎn)?？爻掷m(xù)樂觀態(tài)度，表示受新冠肺炎疫情影響，全球供應(yīng)鏈嚴(yán)重滯后，全球客戶對(duì)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和韌性提出了更高的要求。公司采取的一系列措施有助于確保全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

在今年5月底召開的股東大會(huì)上，中遠(yuǎn)海控高管更清楚地告訴投資者，今年的供應(yīng)鏈繼續(xù)受到影響，使業(yè)主更加關(guān)注未來供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，而不僅僅是簽約價(jià)格。太平洋航線、中歐航線和大多數(shù)航線的簽約基本上已經(jīng)完成了既定的目標(biāo)。

但從市場(chǎng)情況來看，近期國(guó)內(nèi)外多條主流航線下跌。6月30日發(fā)布的德魯里世界集裝箱綜合指數(shù)顯示，當(dāng)周下跌3%。該指數(shù)比去年同期下跌了16%。代表干散貨市場(chǎng)的波羅海干散貨指數(shù)近日回調(diào)，創(chuàng)4月中旬以來新低。

德魯里最新報(bào)告稱，世界集裝箱綜合指數(shù)將在未來幾周內(nèi)下降。雖然集裝箱市場(chǎng)確實(shí)發(fā)生了變化，但直到2023年下半年，高利率和船舶公司利潤(rùn)的逐漸下降可能需要一段時(shí)間才能顯著放松。

另一家權(quán)威的航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森表示，自2008年6月以來，船東們經(jīng)歷了今年上半年的最佳半年。但克拉克森的研究負(fù)責(zé)人對(duì)世界經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀感到擔(dān)憂，預(yù)計(jì)今年的海運(yùn)貿(mào)易量將達(dá)到122億噸，低于今年年初預(yù)測(cè)的124億噸。然而，克拉克森的專家認(rèn)為，隨著需求的增加和船隊(duì)的全速運(yùn)行，油輪運(yùn)輸業(yè)的租金有望提高。

克拉克森的報(bào)告還認(rèn)為，短期內(nèi)港口擁堵和物流中斷將繼續(xù)支持即期運(yùn)價(jià)和租金市場(chǎng)。但集裝箱船市場(chǎng)回歸正?；倪M(jìn)程可能會(huì)加快。