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7月，全球能源危機(jī)加劇，中小型散貨船搶運(yùn)燃煤需求大幅增加，巴拿馬和超靈便船運(yùn)價(jià)大幅上漲。

7月22日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）上漲28點(diǎn)至2146點(diǎn)，上漲1點(diǎn).3%。過(guò)去一周，BDI該指數(shù)在7月18日連續(xù)三次上漲后，在7月19日和7月20日連續(xù)兩天下跌。盡管7月21日，由于德國(guó)國(guó)家鐵路公司計(jì)劃啟動(dòng)貨運(yùn)列車服務(wù)，烏克蘭出口的谷物被運(yùn)到德國(guó)港口裝船，這促進(jìn)了該指數(shù)的小幅反彈，但該指數(shù)上周仍小幅下跌0.2%。

隨著全球鋼鐵需求疲軟，澳大利亞礦商的交貨節(jié)奏放緩，運(yùn)輸能力過(guò)剩加劇，好望角船運(yùn)價(jià)上周下跌。波羅的海好望角散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）連續(xù)三天下跌后，7月22日上漲43:00至2696:00，.6%，但上周BCI指數(shù)周跌幅高達(dá)7.6%是6月底以來(lái)跌幅最大的一周。目前好望角船運(yùn)價(jià)22362美元，過(guò)去一年處于低位。

另一方面，夏季高溫促進(jìn)了燃煤發(fā)電需求，帶來(lái)了全球燃煤熱潮；此外，歐盟禁止俄羅斯煤炭轉(zhuǎn)向印尼、澳大利亞等地拉貨，區(qū)域訂單延長(zhǎng)了船舶周轉(zhuǎn)天數(shù)，使得主要運(yùn)輸煤炭和谷物巴拿馬和超靈型船舶的運(yùn)價(jià)大幅上漲，高于疫情前的水平。

其中，波羅的海巴拿馬散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）7月22日上漲42:00至2093:00，日上漲2:00.1%，創(chuàng)10日以來(lái)新高，巴拿馬船日均利潤(rùn)增加383美元至18838美元；上周BPI指數(shù)周漲幅達(dá)11%，是4個(gè)月來(lái)最高單周漲幅。波羅的海超靈便攜式散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）5月20日以來(lái)首次上漲7點(diǎn)至2080點(diǎn)，周漲幅超過(guò)2%。