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8月2日下午，河北省與國家開發(fā)投資集團有限公司(國投集團)在石家莊簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。河北省委書記倪岳峰、省委副書記、省長王正譜、國投集團董事長、黨組書記傅剛峰、董事、總經理、黨組副書記王海波出席了戰(zhàn)斗。雖然公布的會談內容似乎說了什么，但似乎什么也沒說，但這樣一個高水平的會談，趕上了如此敏感的時間節(jié)點，一句話甚至會議本身就足以讓人遐想。此外，在會談中，主客雙方都有重要聲明。

倪岳峰表示，河北省委、省政府和7400多萬河北人真誠歡迎國家發(fā)展投資集團有限公司與我們分享發(fā)展機遇，實現(xiàn)互利共贏。 雙方以簽訂合同為新機遇，進一步深化戰(zhàn)略對接，共同推進河北港口資源整合轉型升級，在基礎設施、鐵礦石、煤炭、石油儲運基地建設等領域開展務實合作。

傅剛峰代表國投集團也做出了積極回應。他說，國家開發(fā)投資集團有限公司與河北有良好的合作基礎，公司將積極履行職責， 充分發(fā)揮中央企業(yè)的資源優(yōu)勢，大力推進協(xié)議內容的實施，加快河北港口資源整合，有效保障國家能源運輸安全 ， 為加快建設經濟強省和美麗河北做出貢獻。

至于要進行什么樣的戰(zhàn)略合作，必須是協(xié)議中的具體條款，尚未公布。然而，從目前河北港口的整合趨勢來看，似乎沒有痕跡。

港口圈（ ID:gangkouquan ）此前的分析（河北港口整合最困難的是什么）還提到，河北港口整合涉及許多中央企業(yè)、國家投資、國家能源、華能、華電，國家投資集團首次表示，可以作為河北省中央企業(yè)的合作戰(zhàn)略，也進一步證實了國家投資的地位。

國投部在河北京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)坐擁兩個碼頭，2021年完成貨物吞吐量1.26億噸，實力無可厚非。與此同時，新掌舵人傅剛峰在超大型央企招商局集團和中遠海運集團的經驗也讓他熟悉了省級港口集團的整合。他曾公開期遼港集團寄予厚望：將港口整合與區(qū)域經濟發(fā)展、航運中心建設有機結合，形成區(qū)域絕對競爭優(yōu)勢，將遼港集團打造成有影響力的世界級港口企業(yè)。 還認為，中遠海運整合了各種資源，創(chuàng)造了全過程服務生態(tài)，大大提高了物流效率。 對過去整合大勢的積極評價，有助于河北與這一伙伴進行更順暢的合作。

河北省港口的第一步已經逐漸結束。第二步是整合中央政府嗎？ 企碼頭的 答案越來越迫切——整合，甚至可能以國有投資集團為起點。根據(jù)這一基調，我們可以大膽猜測后續(xù)的整合路徑：以國有投資為首的中央企業(yè)港口，包括華電、華能、中石油，將其納入新平臺，然后作為戰(zhàn)略投資者入股河北渤海港口集團，為中央和地方合作創(chuàng)造新的基準。

但港口圈也必須承認，這樣的想法既有其合理性，又有霧，主要原因是： 一旦涉及到冀中央企業(yè)碼頭，必須由國務院國有資產監(jiān)督管理委員會協(xié)調推進，綜合考慮各種需求，平衡各方利益，后續(xù)推廣仍不可預測；其次，秦皇島港、唐山港（包括京唐港、曹妃甸港）采取行動，黃驊港區(qū)（占據(jù)國能黃驊港）增長快、規(guī)模大、貨主碼頭強，趨勢如何；最后，如果中央企業(yè)碼頭以戰(zhàn)略投資者的角色進入河北渤海港集團，誰將在中央和地方占有控股權？ 這些疑惑層層遞進，最終會在復雜的整合過程中一一揭曉。

從更長遠的角度來看，即使央企入股順利完成，政治家仍需考慮： 央企碼頭與省級港口企業(yè)的股權合作是一回事，復雜的文化融合和團隊建設是另一回事 。前者是經濟手段的整合，而后者則涉及到人們心靈的整合。建立一個超大型港口集團不僅需要產權，還需要精神和價值觀。只有這樣，許多人才能真正實現(xiàn)合力和1+1>2，甚至更長期、更廣泛的整合目的。

港口圈（ ID:gangkouquan ）相信行業(yè)內有一個整合先例。由中遠和中海合并的中遠航運集團，大連營口放棄了競爭，寧波和舟山建立了世界上最大的港口，給后來者留下了豐富的經驗和教訓。整合從來都不是繁榮的，整合后也有艱難的融合之旅。甚至可以激進地說，港口集團上市只是整合的另一個開始。河北渤海港口集團劍是指中國最大的散貨港口集團。只有每一步都深入，我們才能謀劃更廣泛的津冀合作，進入更深的深藍色。