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在目前歐洲通脹形勢前所未有的嚴(yán)峻背景下，一些歐洲國家開始對自己的班輪公司施加政治壓力，希望這些公司能夠幫助政府共同承擔(dān)對抗通脹的責(zé)任。

受影響的班輪公司代表達(dá)飛和馬士基。

此前不久，迫于法國政府的壓力，達(dá)飛降低了法國進(jìn)出口企業(yè)的運(yùn)費(fèi)。

具體來說，從8月1日起，法國企業(yè)從亞洲進(jìn)口的所有集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)將降低750歐元/FEU；對于目的地為法國海外領(lǐng)土的所有貨物，運(yùn)費(fèi)將降低750歐元/歐元FEU；對于法國企業(yè)的所有出口商品，運(yùn)費(fèi)將降低100歐元/歐元FEU。

此舉旨在為期一年的法國企業(yè)降低進(jìn)出口成本。

在達(dá)飛之后，馬士基最近也受到丹麥政府的政治壓力，被要求效仿達(dá)飛，為進(jìn)出口企業(yè)提供運(yùn)費(fèi)折扣，支持其發(fā)展。

然而，馬士基拒絕了丹麥政府的要求。

馬士基明確回應(yīng)說：我們相信開放的市場經(jīng)濟(jì)。我們認(rèn)為，無論他們來自哪個(gè)行業(yè)或國家，所有的客戶都非常重要。因此，我們不考慮根據(jù)總部的位置向固定地區(qū)的客戶提供運(yùn)費(fèi)折扣。

達(dá)飛的讓步與馬士基的強(qiáng)硬相比，但一些業(yè)內(nèi)人士表示，達(dá)飛降價(jià)是降低法國政府征收暴利稅的可能性的先發(fā)制人措施。

暴利稅一般是針對某個(gè)行業(yè)獲得的過高利潤征稅，其目的通常是滿足國家層面的財(cái)政需求。

達(dá)飛和馬士基面臨的情況是歐洲大規(guī)模通脹的縮影。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月，歐元區(qū)19個(gè)國家的通脹率飆升至8.自1997年有記錄以來，6%創(chuàng)下最高水平。

歐盟統(tǒng)計(jì)局（Eurostat）7月1日公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份歐元區(qū)國家通脹率較5月份上升0.6個(gè)百分點(diǎn)?？偟膩碚f，能源價(jià)格上漲是通貨膨脹率創(chuàng)紀(jì)錄的主要原因。

根據(jù)法國國家統(tǒng)計(jì)和經(jīng)濟(jì)研究所（Insee）根據(jù)發(fā)布的初步數(shù)據(jù)，從6月5日開始，法國今年的通脹率繼續(xù)上升.8%上升到7月6日.這是1985年7月以來的最高水平。

根據(jù)丹麥統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，5月份的年通脹率從一個(gè)月前的6月開始.7%上升到7.4%是1983年5月以來的最高水平。