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因為和雇主在一起Svitzer Towage周五，澳大利亞三個海事工會威脅要擾亂澳大利亞十個港口的運營。

Svitzer它是澳大利亞的主要拖船運營商之一。自2016年與工會簽訂合同并于2019年到期以來，一直沒有與工會簽訂集體談判協(xié)議（稱為澳大利亞的企業(yè)協(xié)議）。

Svitzer與三個工會——MUA、澳大利亞海事與電力工程師協(xié)會(AIMPE)、澳大利亞海事官員工會(AMOU)為了達成新協(xié)議，在三年多的時間里舉行了50多次會議。曠日持久的糾紛最終導致罷工，工會表示將于8月5日完全中斷澳大利亞港口活動。

工會官員表示，罷工的持續(xù)時間和范圍將由地方一級決定。據(jù)報道， 墨爾本和布里斯班港的工人將罷工24小時 ，預計這將大規(guī)模中斷這些港口。

此外，參與周五罷工的人 其他8個港口的工人 ，包括凱恩斯、紐卡斯爾、悉尼、肯布拉港、阿德萊德、弗里曼特爾、杰拉爾頓和奧爾巴尼港， 預計4小時罷工將于當?shù)貢r間上午9點開始 。但他們表示，罷工期間將繼續(xù)為海軍艦艇和游輪提供拖船服務。

在MUA在工會發(fā)表的聲明中，他們指責Svitzer談判中沒有誠意，提出了一系列不合理的要求，并威脅要將其海運工人的工資降低近50%。

Svitzer一位發(fā)言人回應了工會的指控，稱該公司已提出維船員工資和核心條件作為新合同的一部分。他們認為，僵局是關于工會拒絕合理提高生產(chǎn)力。

新的罷工行動是為了引起人們對Svitzer試圖放棄集體談判的關注。Svitzer模仿其他澳大利亞公司(包括2021年)Patrick Terminals)威脅要求政府批準結束談判過程。

但與澳大利亞其他公司不同的是，Svitzer澳大利亞公平工作委員會正在兌現(xiàn)其威脅，并將于8月8日開始(Fair Works Commission)提出終止企業(yè)協(xié)議的理由。該公司表示，他需要為自己和客戶提供確定性，工會別無選擇。

MUA全國秘書長Paddy Crumlin表示：“Svitzer激進邊緣政策 澳大利亞幾乎所有港口的平穩(wěn)高效運行都可能陷入完全混亂 。我們相信，公平工作委員會將審查整個過程Svitzer魯莽行為，并適當回應公司的法庭訴訟。

工會表示，Svitzer預期的行動計劃將通過削減工人的工資來摧毀工人，給他們造成巨大的疲勞風險，削弱向國際航運公司和港口當局提供可靠和高效的拖船服務的能力。