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據(jù)馬士基預測，盡管運費將從今年第四季度開始下降， 但合同履約仍將保持良好狀態(tài) 。根據(jù)馬士基集團發(fā)布的2022年第二季度業(yè)績報告，該公司第二季度業(yè)績創(chuàng)紀錄，凈利潤達到86億美元， 主要貢獻者是長期和多年的合同客戶 。

該公司首席執(zhí)行官施索仁在與分析師的電話會議上表示，該公司在2022年的表現(xiàn)非常強勁，優(yōu)于預期。目前，71%的海運客戶簽訂了長期合同，其中近三分之一是多年期合同，這將提供更大的收入保障。

截至目前，公司平均合同運價預計為 1900美元/FEU ，高于2021年。 施索仁表示，雖然現(xiàn)貨運價與合同運價趨同，但公司對合同的遵守有信心，公司貨主的履約率一直很高。

與去年同期相比，馬士基的貨運量下降了7%，與2022年第一季度持平。 公司預計， 這種需求壓力將繼續(xù)下去，特別是在第四季度。 首席財務官Patrick Jany預計第三季度的業(yè)績將與第二季度一樣強勁，不確定性將出現(xiàn)在第四季度，運費將波動。雖然受宏觀經(jīng)濟環(huán)境的影響，但最終運費將穩(wěn)定在一定水平以上。

港口持續(xù)擁堵和供應鏈中斷仍在推高運價，集裝箱在供應鏈中的運行速度尚未達到應有水平。馬士基預計，由于宏觀經(jīng)濟疲軟， 從第四季度開始，全球供應鏈將逐步恢復正常 。

來源:勞氏日報 研發(fā)中遠海運