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干散貨市場(chǎng)繼續(xù)疲軟，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）連續(xù)10個(gè)交易日下跌，觸及半年來(lái)的低點(diǎn)，所有船型運(yùn)價(jià)均大幅下跌。

8月5日，BDI指數(shù)下跌43-1560，下跌2.7%，創(chuàng)下2月8日以來(lái)的最低水平。過(guò)去一周，BDI指數(shù)下跌17.7%連續(xù)第三周下跌。盡管烏克蘭正準(zhǔn)備恢復(fù)糧食出口，但埃及取消了四批烏克蘭小麥的訂購(gòu)合同，因此對(duì)三大船型的需求下降。

其中，波羅的海好望角散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）從8月5日下跌69點(diǎn)到1411點(diǎn)，是4月20日以來(lái)的最低水平，日下跌4點(diǎn).7%，周跌幅約32%。受卸貨周轉(zhuǎn)加快、鋼廠效率差等多種因素的影響，以及遠(yuǎn)程礦山線路貨盤表現(xiàn)活動(dòng)不足，推動(dòng)了好望角船運(yùn)價(jià)格的擴(kuò)大。好望角船日均利潤(rùn)下降571美元至11700美元。

與此同時(shí)，波羅的海巴拿馬散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）從16:00跌至1967:000.81%，周跌幅4.1%，自2周以來(lái)一直處于低點(diǎn)。巴拿馬船的日均利潤(rùn)下降了150美元至17699美元。波羅的海超靈便攜式散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌47-1700點(diǎn)，是2月7日以來(lái)的最低水平，日跌幅2.7%，周跌幅13.7%是2021年11月5日以來(lái)單周跌幅最大的。

巴拿馬和超靈便船市場(chǎng)，由于國(guó)內(nèi)外貿(mào)易煤炭?jī)r(jià)格倒置和長(zhǎng)煤供應(yīng)穩(wěn)定，導(dǎo)致后續(xù)新板塊不足，使船舶和貨物差異增加，糧食路線也由于大西洋市場(chǎng)觀望情緒，太平洋市場(chǎng)疲軟，導(dǎo)致巴拿馬和超靈便船運(yùn)價(jià)低迷。