超過(guò)2500億美元！集裝箱航運(yùn)業(yè)今年盈利或再創(chuàng)歷史紀(jì)錄！
由于物流、勞動(dòng)力緊張和美國(guó)持續(xù)進(jìn)口需求的擠壓，根據(jù)最新預(yù)測(cè)， 全球11家集裝箱班輪公司將在2022年再次創(chuàng)下歷史利潤(rùn)紀(jì)錄。
Blue Alpha Capital約翰，創(chuàng)始人，行業(yè)資深人士，麥考恩（John McCown）稱(chēng)， 其監(jiān)測(cè)的11家集裝箱班輪運(yùn)營(yíng)商今年凈收入可能達(dá)到2560億美元，將去年1480億美元的歷史利潤(rùn)大幅提高73% ，大約相當(dāng)于葡萄牙的全國(guó)GDP。
約翰·麥考恩在一封電子郵件中說(shuō)：利潤(rùn)增長(zhǎng)是由合同運(yùn)費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)的，這些合同涵蓋了船上實(shí)際運(yùn)輸?shù)拇蟛糠重浳?。雖然現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)全年都在下降，但只占很小一部分。
疫情爆發(fā)兩年來(lái)，集裝箱航運(yùn)業(yè)從常年虧損轉(zhuǎn)變?yōu)榫蹖毰琛Ｒ恍┘b箱船運(yùn)營(yíng)商正在將涌入的現(xiàn)金投資于配備清潔發(fā)動(dòng)機(jī)的新船和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
然而，由于通貨膨脹籠罩著西方經(jīng)濟(jì)， 政客們正在尋找替罪羊，集裝箱班輪公司創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)讓他們成為眼中釘。 一些政府正在加強(qiáng)對(duì)這些公司利潤(rùn)的審查，以保護(hù)那些沒(méi)有類(lèi)似改善生計(jì)的物流工人。
在英國(guó)，最繁忙的集裝箱港口碼頭工人對(duì)通貨膨脹超過(guò)的工資增長(zhǎng)感到不滿(mǎn)，因此他們威脅要在本月晚些時(shí)候罷工。
在美國(guó)西海岸，碼頭工人工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人于5月份開(kāi)始了合同談判，指責(zé)外國(guó)航運(yùn)公司向美國(guó)公司收取10倍于普通運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致通貨膨脹上升。
隨著世界各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，Covid-19年第三年放緩，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)加劇航運(yùn)堵塞，預(yù)計(jì)集裝箱承運(yùn)人利潤(rùn)上升趨勢(shì)將消退。
約翰·麥考恩在集裝箱班輪公司公布了一系列預(yù)期的第二季度業(yè)績(jī)后，提高了他的前景。
總部位于哥本哈根的馬士表示，預(yù)計(jì)2022年利潤(rùn)將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的310億美元。赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）宣布公司業(yè)績(jī)大幅提升，可與大眾一起使用（Volkswagen）成為德國(guó)最賺錢(qián)的公司。
雖然自今年年初以來(lái)，即期運(yùn)費(fèi)下降了近30%，但約翰·麥考恩表示，只有10%的海運(yùn)貨物是根據(jù)現(xiàn)貨市場(chǎng)條款運(yùn)輸?shù)?，其余的是根?jù)承運(yùn)人和貨物托運(yùn)人之間的合同運(yùn)輸?shù)模?guī)定了一年或更長(zhǎng)的運(yùn)費(fèi)和數(shù)量。
根據(jù)約翰·麥考恩的分析，第二季度整體集裝箱運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高于兩年前.平均即期運(yùn)費(fèi)上漲484倍.合同運(yùn)費(fèi)上漲了72倍.13倍。
英國(guó)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)局周一的一份報(bào)告稱(chēng)：集裝箱輪公司公布的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示，客戶(hù)通過(guò)談判長(zhǎng)期合同來(lái)保護(hù)其供應(yīng)鏈的影響，對(duì)供應(yīng)鏈擁堵的恐懼意味著企業(yè)選擇了安全的方式，而不是冒險(xiǎn)進(jìn)入現(xiàn)貨市場(chǎng)。
集裝箱班輪業(yè)有九家最大的公司集中在三個(gè)聯(lián)盟中，共享船只運(yùn)力，他們也看到了來(lái)自政府的更多壓力。7月，法國(guó)國(guó)民議會(huì)以微弱優(yōu)勢(shì)否決了能源和運(yùn)輸公司的暴利稅。投票前，總部位于馬賽的世界第三大集裝箱班輪公司達(dá)飛海運(yùn)將至法國(guó)的貨物運(yùn)費(fèi)從500歐元提高到750歐元，并在政府抑制日用品通貨膨脹的壓力下增加出口折扣。
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