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塞斯潘，世界上最大的獨(dú)立集裝箱船東公司Seaspan母公司Atlas Corporation（簡稱Atlas）許多主要股東與日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(以下簡稱ONE）欲收購Atlas所有流通股。如果交易最終成功，Altas它可能最終被私有化，并從股票交易所退市。

一個自然的問題是，ONE你為什么對這筆交易感興趣？

在紐約證券交易所上市Atlas Corp8月4日宣布，其董事會已收到不具約束力的私有化提案。

具體而言，Atlas披露收到來自一個名字Poseidon Acquisition Corporation(PAC)主動報價機(jī)構(gòu)。而PAC是一家由Fairfax Financial Holdings、Washington家族和Atlas董事長David Sokol共同創(chuàng)建的新投資機(jī)構(gòu)。這些單位和個人共同持有Atlas超過50%的普通股已經(jīng)發(fā)行，實際上道，實際上是控制的Atlas三分之二以上的普通股。

據(jù)報道，日本最大的世界第七大集運(yùn)企業(yè)ONE也加入了上述聯(lián)合體參與競購。

他們建議每股14只普通股.45美元現(xiàn)金收購所有尚未擁有或控制的股票。

PAC已要求Atlas成立獨(dú)立委員會審查收購要約，并就最終銷售條款進(jìn)行談判。如果最終沒有達(dá)成協(xié)議，PAC各方表示，他們將繼續(xù)致力于Atlas，目前持有的股份無意處置。

如果交易最終成功，Altas它可能最終被私有化，并從股票交易所退市。

如上所述，其實Fairfax、Washington家族和David Sokol本已經(jīng)是Atlas私有化的大股東Atlas很容易理解，那為什么呢？ONE為什么要參與世界上最大的獨(dú)立集裝箱船東集團(tuán)購買？

ONE合并日本三大航運(yùn)企業(yè)的集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)。2016年10月31日，日本郵船NYK、商船三井MOL及川崎汽船K Line三家航運(yùn)公司首次聲明“合并集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)”并于當(dāng)日簽署相關(guān)協(xié)議宣布將成立ONE，經(jīng)相關(guān)反壟斷部門審查，公司于2018年4月1日正式運(yùn)營。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，該公司已成為世界第七大集運(yùn)公司，控制運(yùn)營202艘船舶，總?cè)萘考s150萬TEU，90艘自有船總共運(yùn)力約79萬艘TEU，租船112艘，總運(yùn)力約72萬TEU。

Atlas擁有兩家全資子公司Seaspan以及APR Energy，后者是一家專業(yè)的電力解決方案公司。

目前Seaspan擁有一支由131艘集裝箱船組成的船隊，總運(yùn)力達(dá)到177萬TEU，它是世界上最大的獨(dú)立集裝箱船東公司。此外，公司還有67艘集裝箱船的新船訂單（不包括替代訂單），總運(yùn)力達(dá)到80萬TEU。

獨(dú)立集裝箱船東公司在業(yè)內(nèi)也被稱為Tonnage provider(噸位提供者、運(yùn)力提供者)，即不經(jīng)營實際航線業(yè)務(wù)，只為承運(yùn)人提供船舶運(yùn)力的公司。

根據(jù)Alphaliner為信德海事網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，按運(yùn)力計算，包括現(xiàn)有船舶以及訂單船舶在內(nèi)，實際上ONE已超過中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)Seaspan第一大客戶(租了23艘船，訂單上有16艘船，總運(yùn)力約36萬TEU），在某種程度上，ONE如同上述Fairfax、Washington家族和David Sokol已經(jīng)一樣了Seaspan利益相關(guān)者。

除了ONE之外，ZIM（25船，主要為訂單）、中遠(yuǎn)海運(yùn)（29船）、陽明海運(yùn)（15船）、MSC(10船)、達(dá)飛船、赫伯羅特(14船)、馬士基(20船)Seaspan重要合作伙伴。

此外，集運(yùn)市場的歷史性市場，ONE今年4月至6月，該公司凈利潤達(dá)到近55億美元，同比增長115%。

今年3月23日更早，ONE它還發(fā)布了到2030年的最新戰(zhàn)略，包括對船舶和其他200億美元的投資。200億美元的投資將主要包括購買訂購船舶容量、集裝箱、港口和投資新技術(shù)。

船隊投資，ONE計劃從今年到2030年每年增加1500000TEU通過替換部分現(xiàn)有船舶來滿足需求和脫碳目標(biāo)，實現(xiàn)船隊規(guī)模的適度增長。

該公司在最新的戰(zhàn)略計劃中說：ONE致力于班輪業(yè)務(wù)，計劃到2030年至少投資200億美元，為客戶提供一流的供應(yīng)鏈，實現(xiàn)ONE脫碳目標(biāo)。

當(dāng)時關(guān)于新造船的獲取方式，ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon據(jù)說，我們將采取靈活的策略，即部分可以通過融資租賃和長期租賃獲得，當(dāng)然，另一部分將通過公司自己的建設(shè)獲得。至于具體的比例，我們在這方面也非常靈活，現(xiàn)在我們沒有制定具體的計劃。

顯然，投資Atlas對于ONE這是一個重要的決定，既滿足了自己的投資需求，又符合未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。