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-新訂單上漲動力不足-

2022年7月，全球新船訂單84艘427萬載重噸，同比下降44艘.7%和59.環(huán)比分別下降19%.2%和45.5%。全球船舶完付79艘455萬噸，同比下降34.2%和28.6%。7月底，全球船舶手持訂單3613艘.負(fù)荷2億噸，同比增長4億噸.9%和5.9%。

-LNG船仍是主力-

集裝箱船 ， 7月，全球新船訂單19艘80萬載重噸，同比下降75噸.3%的具體訂單包括13艘小型集裝箱船和6艘中型集裝箱船。 散貨船， 7月，全球新船訂單11艘102萬載重噸，同比下降78.3%，具體訂單包括2艘大靈便型散貨船、7艘巴拿馬型散貨船、2艘好望角型散貨船。 油船方面， 7月，全球新船訂單19艘107萬載重噸，同比增長205噸.7%的具體訂單包括14艘化學(xué)品船和5艘成品油船?，F(xiàn)代越南造船廠表現(xiàn)突出，承接4艘化學(xué)品船和4艘成品油船。 氣體運輸船， 7月，全球新船訂單13艘121萬噸，同比下降40%。具體訂單包括12艘LNG船和1艘LPG船。12艘17.4萬立方米LNG船全部被韓國斬獲，其中10艘由現(xiàn)代集團(tuán)承接，2艘由大宇造船承接， 挪威船東有8艘船。

-新船價格上漲空間有限-

截至2022年7月，克拉克森新船價格指數(shù)收于162點，環(huán)比基本持平，同比增長12點.5%。 從主船型來看 ，克拉克森新船的價格指數(shù)分別為169點、191點、103點和171點，同比增長10點.1%、13.5%、13.3%、14.1%，環(huán)比基本持平。 從典型的船型來看 ，典型船型新船價格上漲，VLCC、2.3萬TEU箱船和17.4萬立方米LNG新船價格分別達(dá)到1.19億美元、2.12億美元和2.高位36億美元。

-韓國保持接單第一-

7月，中國船廠訂購了35艘138萬載重噸的新船，總共修正了62萬噸。按載重噸計算，全球市場份額為35%，居世界第二。韓國船廠訂購了19艘144萬噸的新船，總共116萬噸。按載重噸計算，全球市場份額為37%，居世界第一。日本船廠訂購了2艘37萬載重噸的新船，總共6萬噸，全球市場份額為9%。