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散貨船運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）連續(xù)四周跌至六個(gè)月來(lái)的新低。

8月12日，BDI指數(shù)下跌79點(diǎn)至1477點(diǎn)，日跌幅5.1%，周跌幅5.3%。在過(guò)去的一周里，干散貨市場(chǎng)出現(xiàn)了波動(dòng)和下跌。受中國(guó)鋼鐵減產(chǎn)和臺(tái)海緊張局勢(shì)的懷疑，盡管烏克蘭從黑海出口谷物的限制已經(jīng)解除，但外界擔(dān)心該協(xié)議只持續(xù)了120天。總的來(lái)說(shuō)，三大船型的需求都很低。

其中，波羅的海好望角散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）下跌224跌至1314點(diǎn)，也創(chuàng)下6個(gè)月來(lái)的新低，日跌幅為14點(diǎn).6%，周跌幅6.9%，好望角船日均收入下降1859美元至10898美元。由于需求明顯下降，好望角船市場(chǎng)觀(guān)望情緒強(qiáng)勁，礦商價(jià)格壓力進(jìn)一步擴(kuò)大，導(dǎo)致好望角船運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌。

與此同時(shí)，波羅的海巴拿馬散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下跌20點(diǎn)至11907點(diǎn)，創(chuàng)下三周新低，日跌幅1%，周跌幅3.1%；波羅的海超靈便攜式散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）從2點(diǎn)到1593點(diǎn)，日漲幅0.比8月1日下降13%以上。

巴拿馬和超輕型船舶市場(chǎng)，雖然進(jìn)口煤炭略有提振船舶需求，但北太平洋市場(chǎng)表現(xiàn)平平，運(yùn)輸能力過(guò)剩仍難以消化。此外，糧食航線(xiàn)的貨較少，導(dǎo)致巴拿馬和超輕型船舶運(yùn)輸煤炭和谷物較多。