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據(jù)悉，在Unite在工會(huì)約1900名成員開(kāi)始為期8天的罷工后，英國(guó)最大的集裝箱港口 目前，費(fèi)利克斯托港基本處于停滯狀態(tài) 。工會(huì)和港口官員之間的口水戰(zhàn)正在升溫，雙方都威脅要延長(zhǎng)罷工。（過(guò)去：33艘集裝箱船可能會(huì)受到影響！港口罷工將嚴(yán)重?cái)_亂貿(mào)易，導(dǎo)致船舶延誤等。

根據(jù)MDS Transmodal根據(jù)貿(mào)易數(shù)據(jù)分析，預(yù)計(jì)八天罷工將影響集裝箱貨物總價(jià)值約47億美元的運(yùn)輸。

根據(jù)費(fèi)利克斯托港的在線(xiàn)日歷， 幾乎所有船舶的?？慷荚诒局艿氖Ｓ鄷r(shí)間和整個(gè)周末被取消。 盡管罷工原定于周日晚上結(jié)束，但港口官員宣布，他們 港口將于下周一關(guān)閉。 周一是銀行假日，大部分企業(yè)當(dāng)天都不營(yíng)業(yè)。

港口認(rèn)為，銀行假期關(guān)閉港口是一種懲罰性行為，因?yàn)榇a頭工人通常在這一天獲得更高的假期工資。根據(jù)目前的計(jì)劃，預(yù)計(jì)8艘集裝箱船將于8月30日抵達(dá)費(fèi)利克斯托港。

Unite工會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)Sharon Graham威脅說(shuō)，爭(zhēng)端將升級(jí)，除非他們提出新的薪酬報(bào)價(jià)。他還說(shuō)，爭(zhēng)端可能會(huì)持續(xù)到圣誕節(jié)，擾亂假日供應(yīng)鏈。

媒體CNBC歐洲供應(yīng)鏈熱圖顯示， 費(fèi)利克斯托港目前處于全面擁堵?tīng)顟B(tài)。 Project費(fèi)利克斯托港為期八天的罷工不僅會(huì)對(duì)該地區(qū)的海事活動(dòng)產(chǎn)生重大影響，還會(huì)對(duì)整個(gè)歐洲產(chǎn)生影響。

Project44供應(yīng)鏈洞察副總裁Josh Brazil隨著空白（取消）航行的增加，預(yù)計(jì)整個(gè)歐洲的擁堵將進(jìn)一步惡化，這將進(jìn)一步影響供應(yīng)鏈。歐洲港口在試圖與罷工的工人和解時(shí)陷入困境，導(dǎo)致鹿特丹、漢堡和不萊梅等港口外出現(xiàn)集裝箱船積壓。今年7月，跨大西洋航線(xiàn)的平均交付時(shí)間已攀升至27天，接近今年年初29天的峰值?！?

貨代公司Crane Worldwide Logistics由于罷工造成的港口延誤，最早需要兩個(gè)月的時(shí)間才能解決。

Crane負(fù)責(zé)歐洲、中東和非洲海運(yùn)的產(chǎn)品總監(jiān)Andreas Braun船公司已經(jīng)開(kāi)始改變航線(xiàn)，但很少有替代方案將集裝箱轉(zhuǎn)移到其他港口。船公司面臨著其他港口的擁堵和集裝箱的積壓。

這可能會(huì)影響計(jì)劃在節(jié)日期間上架的產(chǎn)品的到達(dá)時(shí)間。一位物流經(jīng)理說(shuō)：集裝箱出港平均需要一周時(shí)間，然后安排卡車(chē)裝運(yùn)需要一周時(shí)間。貨物最早要到11月下半月才能上架。

MDS Transmodal的高級(jí)顧問(wèn)Antonella Teodoro隨著零售商準(zhǔn)備即將到來(lái)的假期（萬(wàn)圣節(jié)和圣誕節(jié)），費(fèi)利克斯托港的罷工可能會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻擾亂英國(guó)的供應(yīng)鏈。

假設(shè)英國(guó)其他南部港口（南安普頓和倫敦港）或內(nèi)陸港口有額外的容量來(lái)處理額外的貨物，船舶公司可能會(huì)讓船舶改道。 改道不能消除延長(zhǎng)交貨時(shí)間和增加成本的風(fēng)險(xiǎn)，這只會(huì)加劇受高通脹影響的英國(guó)經(jīng)濟(jì)。 這超出了‘物流問(wèn)題’，因?yàn)橄M(fèi)者最終能感受到成本的增加。