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在接下來的12周內，船舶公司將退出從亞洲到歐洲的航線市場約8個.8%的運力。 達飛宣布在中國黃金周期間取消5次航班，從亞洲到歐洲的貿易將減少近10萬次TEU。

在10月1日至7日為期7天的國慶節(jié)期間，達飛亞歐航線(FAL)1、2、5、7、8航次已停航。 該公司沒有給出此舉的理由，但一位消息人士說： 這可能呼應了一些客戶對第四季度整體下滑的擔憂。 為了確定這一決定背后的因素，我們正試圖將這些線索聯(lián)系起來。 然而，我們在做出這些評估時往往非常謹慎，并將等待其他利益相關者的反應或行動。 ”

消息人士補充說，這些空航"并不一定意味著前景黯淡"，但似乎達飛的決定并不孤立。 據(jù)業(yè)內媒體報道，馬士基和MSC的2M聯(lián)盟將削減10%的運輸能力，取消7次航THE聯(lián)盟將削減18%的運力，取消10次航班。

評論家表示，由于黃金周之前沒有旺季，可能已經促使各航線降低運輸能力，試圖維持最近的暴跌運價，尤其是亞歐航線。 航運媒體人Mike Wackett評論： 今年沒有旺季，第四季度的需求前景很差。 運營商將采取與疫情開始時相同的激進方式，抽調大量運力，如當時證明的那樣提高運價。 ”

與此同時，也有人指出，越來越多的問題和經營環(huán)境的變化影響著航運公司對航空航天的決策。 DHL全球貨運總監(jiān)Goetz Alebrand并補充說： 考慮到全球經濟衰退的可能性，仍有許多未知因素，全球供應鏈瓶頸明顯。 DHL海運更新消息顯示，設備(集裝箱)仍然緊張，尤其是40英尺的集裝箱。 ”