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土耳其當(dāng)?shù)孛襟w援引土耳其交通部的話說， 土耳其已將船舶通過達(dá)尼爾海峽和博斯普魯斯海峽的通航費從0開始.8美元/噸增加了5倍， 10月7日起實施4美元/噸——這是將貨物從黑海運往地中海的唯一通道，也是該國自1983年以來首次增加船舶通航成本。

根據(jù)1936年簽署的蒙特勒公約，土耳其可以向通過博斯普魯斯海峽進(jìn)出達(dá)尼爾海峽的船只收取燈塔、救援和醫(yī)療費用。

費用最初是由法郎計算的，當(dāng)法郎在隨后的貨幣流通中被移除時，根據(jù)土耳其里拉匯率改為美元。

據(jù)土耳其《沙巴日報》報道（Daily Sabah）報告稱，通貨膨脹的加劇凸顯了土耳其對海峽通航收費過低的問題， 土耳其的海峽通航收入預(yù)計將從4000萬美元增加到2億美元。

根據(jù)總部位于烏克蘭的貨運分析機(jī)構(gòu)ISM成本增加后，估計一艘31500載重噸（dwt）當(dāng)貨船通過土耳其海峽時， 增加成本將超過2.1萬美元，或相當(dāng)于每噸重貨物的額外增加.68美元的費用。

巴拿馬或卡爾薩姆船運載谷物，過境費用將增加3.3萬~3.5萬美元或每載重噸貨物增加約00美元.5~0.55美元。

土耳其當(dāng)局表示，鑒于目前的運費水平，這些費用增加不到總運費的1%， 對船舶整個航行運費的影響實際上是微乎其微的，因此不會對運輸成本產(chǎn)生巨大影響。

然而，希臘船東協(xié)會（HSSA）土耳其當(dāng)局的決定影響貿(mào)易的有序運作，進(jìn)而影響航運。

希臘船東協(xié)會表示：這將給頻繁通航的短途商船帶來巨大的運營成本和管理問題。（HSSA）方面稱。