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近日，根據(jù)Blue Alpha Capital數(shù)據(jù)顯示，集裝箱航運業(yè)創(chuàng)紀(jì)錄的盈利能力在第二季度保持增長， 預(yù)計第二季度總利潤將達(dá)到637億美元。

創(chuàng)始人John McCown收集了現(xiàn)已公布的上市集裝箱公司財報，并根據(jù)結(jié)果對未來的航運業(yè)進(jìn)行推測。

據(jù)悉， 這些公司所占運力約為全球運力的三分之二。

Mc Cown報告稱，第二季度航運業(yè)預(yù)估 637億美元的利潤 ，比2021年第二季度286億美元 高出123%， 比上一季度高出50億美元。

這是集裝箱航運業(yè) 創(chuàng)紀(jì)錄收入連續(xù)第七季度獲得。

利潤數(shù)字繼續(xù)上升，Mc Cown已將其應(yīng)用于集裝箱航運市場 預(yù)計全年將升至2450億美元，比2021年的1480億美元高出65%。 今年年初，集裝箱航運市場預(yù)計年利潤為2205億美元。

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測， 今年下半年，全球集裝箱容量將收緊，即期運費將下降，船隊將增長 ，最重要的問題是集裝箱航運的利潤水平是否達(dá)到頂峰，下降幅度是多少。

根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(CTS)貨運數(shù)據(jù)顯示，與2021年同季度相比，頂級集裝箱航線 貨運量在2022年第二季度下降了1.6%。

然而，Mc Cown還指出，今年第二季度 與上一季度相比，全球集裝箱裝載量達(dá)到4530萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

集裝箱上海集裝箱運價指數(shù)有多種不同的即期運費測量方法（SCFI）3、472點，低于上月4、040點。但該指數(shù)仍高于2020年8月1、160點。

在供應(yīng)方面， 新造船訂單幾乎占目前總運力的30%，但Mc Cown指出大部分訂單要到2023年底才能交付。

Mc Cown匯豐全球研究部的發(fā)展方向比一些市場分析師更樂觀——以前ParashJain該行業(yè)的盈利能力預(yù)計將在2023/2024年下降80%。

根據(jù)其預(yù)測， Mc Cown集裝箱航運業(yè)預(yù)計下半年將獲得1226億美元的利潤， 略高于上半年1224億美元，Mc Cown第三季度仍將好于第二季度。

那些關(guān)注即期匯率并預(yù)測收入幾乎崩潰的人正在用敘述代替分析，這將被證明是錯誤的。我們可能處于或接近峰值，但不會立即崩潰。Mc Cown表示。