一区二区三区久久,精品综合久久88少妇激情,国产精品鲁一鲁一区二区,国产在线看片福利院

昨天，9月15日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）上漲187點，或環(huán)比上漲13.28%至1595點。其中，好望角船指數(shù)BCI上漲486點，或相當于45%，觸及一個多月來最高點1565點。

實際上進入9月以來，BDI整體處于連續(xù)上漲態(tài)勢，相較于8月31日時的965點，幾乎將要翻倍。

雖然干散貨航運市場正在迅速復(fù)蘇，但以良好的愿景為例，對于大多數(shù)航運公司來說，目前的運費水平僅略高于運營成本OPEX。

那么，未來干散貨航運市場將如何發(fā)展呢？信德海事網(wǎng)匯集了業(yè)內(nèi)一些知名航運機構(gòu)的分析和預(yù)測。

BIMCO：市場將反彈，但不太可能回到高位

在最近的一份市場報告中，波羅的航運工會認為，由于歐盟禁止俄羅斯煤炭運輸，BIMCO 預(yù)計今年剩余時間內(nèi)干散貨航運市場將迎來增長，但干散貨市場不太可能回歸 2021 年底和 2022 同樣的高度在年初。

BIMCO在最新的市場報告中，我們預(yù)計， 2022 由于歐盟對俄羅斯煤炭的禁令將增加噸英里（需求），中國的需求也可能反彈，因此在剩余年內(nèi)供需平衡將得到改善。我們預(yù)計 2023 年市場將進一步改善。

因此，Bimco 預(yù)計運費將比近期市場的低水平有所改善。因此，與近期水平相比，運費和定期租船租金可能會增加，但我們認為市場不太可能在今年早些時候達到高水平。

具體而言，BIMCO預(yù)計 2023 年噸英里需求將增加 2-3%的運力增加到 0-1%。BIMCO預(yù)測需求將超過容量供應(yīng)，從而改善市場狀況。

分析師：好望角船只能在2025年底前保本

Fearnleys Securities 根據(jù)本周早些時候的一份報告，由于中國房地產(chǎn)市場的影響，好望角散貨船市場幾周來一直處于低迷狀態(tài)，預(yù)計該行業(yè)短期內(nèi)不會繁榮。

即使運費租金會回升，也可能只會上升到足以讓船東在未來幾年支付賬單(運營成本)的水平。

Fearnleys Securities周一的報告還寫道，期貨市場顯示，2022年的平均即期運價可能達到每天1.4萬美元，僅足以支付運營費用。

據(jù)Clarksons Securities今年的平均現(xiàn)貨運價可能是每天12500美元，2023年可能是每天14250美元，2025年可能是每天15250美元。

(這)將給未來的利潤預(yù)期帶來壓力，因此我們對該市場持保留意見。Fearnleys表示。

近期反彈可期

盡管市場前景黯淡，但近期遠期運價協(xié)議(FFA)市場表現(xiàn)良好，好望角船合約全線上漲，尤其是近月合約。

周一，10月票據(jù)結(jié)算價格上漲2282美元，16371美元。今年第四季度合同結(jié)算價格上漲1822美元，每天達到16727美元。

2023年初也略有上漲，這是一年中好望角船市場最疲軟的季節(jié)。2023年第一季度的合同每天收于8429美元，比上周五高出600美元。

Fearnleys據(jù)說由于預(yù)訂量強，預(yù)計今年第三季度的利潤也會強勁，但基于明年第一季度的遠期運費協(xié)議費率，運費可能會觸底。

拆船量可能會增加

此前，信德海事網(wǎng)在《運費已低于運營成本》一文中介紹，Breakwave Adviser分析師表示，大多數(shù)航運公司好望角型船舶的運營成本應(yīng)在1萬美元左右。

在預(yù)期市場低迷的前提下，舊望角船的拆解量可能會增加。

克拉克森證券(Clarksons Securities)周一的報告中寫道:上周，兩艘好望角船被送到拆船廠報廢，這意味著好望角船的拆船量開始增加。

這家隸屬于Clarksons投資銀行部門還指出，今年至今已有14艘好望角船被拆除，其中沒有一艘有壓艙水處理系統(tǒng)(BWTS)。這些船的平均壽命為22年。

另外，Clarksons Research數(shù)據(jù)顯示，目前約有0.8%的好望角船齡在19-20歲之間，沒有BWTS。

Clarksons Securities如果市場繼續(xù)疲軟，接近下一個碼頭期，就沒有了BWTS船最有可能被船東送走。