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據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月15日?qǐng)?bào)道，世界第四大海運(yùn)企業(yè)中國海運(yùn)集團(tuán)將再次投資49億美元，爭(zhēng)奪行業(yè)霸權(quán)，將集裝箱船隊(duì)的運(yùn)輸能力提高到2025年底的20%。通過合并和收購，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)一度攀升至世界第三大海運(yùn)企業(yè)，但2021年排名下降。

報(bào)告稱，中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)核心上市公司中遠(yuǎn)航運(yùn)控股表示，將充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，降低成本，滿足客戶的多元化需求。

2023年至2025年底，中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)將投資49億美元增加32艘集裝箱船，相當(dāng)于增加約58萬個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。

截至今年6月底，中遠(yuǎn)海控自營(yíng)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力超過292萬標(biāo)準(zhǔn)箱。如果集裝箱船沒有報(bào)廢，運(yùn)力將增加約20%。

報(bào)告稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)采取行動(dòng)增加運(yùn)輸能力的原因是基于其多年的雄心壯志和行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

在中國領(lǐng)導(dǎo)層提高國有企業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的政策指導(dǎo)下，中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)于2016年誕生。由中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司和中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組。

2018年，中遠(yuǎn)海洋控制完成了對(duì)東方海外（國際）有限公司的收購，在全球市場(chǎng)有第三位。當(dāng)時(shí)，管理層表示，未來將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，增加市場(chǎng)份額 率”。

報(bào)告稱，由于新冠肺炎疫情導(dǎo)致人們家庭需求增加，2021年集裝箱船供不應(yīng)求。2022年，由于烏克蘭危機(jī)，飛機(jī)難以在俄羅斯飛行，海上運(yùn)輸需求進(jìn)一步增加。

各國紛紛爭(zhēng)奪集裝箱船，海運(yùn)成本也在上升，行業(yè)因意想不到的繁榮而沸騰。根據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)控股2021年的財(cái)務(wù)報(bào)告，上市公司股東的凈利潤(rùn)增加到前一年的9倍。2022年上半年的收入和凈利潤(rùn)均達(dá)到歷史新高。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)抓住了這種環(huán)境變化，決定擴(kuò)大規(guī)模。

如果擴(kuò)大規(guī)模，可以發(fā)揮規(guī)模效益，降低集裝箱部署費(fèi)、管理費(fèi)等航運(yùn)成本，更容易滿足業(yè)主的降價(jià)要求，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

報(bào)告還表示，當(dāng)行業(yè)決定擴(kuò)大規(guī)模時(shí)，運(yùn)費(fèi)目前正在穩(wěn)步下降。根據(jù)日本海事中心的數(shù)據(jù)，從上海到洛杉磯的運(yùn)費(fèi)（按20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算）在2021年8月上升到2019年12月的7倍以上，但今年7月的運(yùn)費(fèi)為6650美元，比2022年1月下降了18%。