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集裝箱航運價格連續(xù)15周下跌，包括全球通貨膨脹、美國激進加息、俄烏戰(zhàn)爭等。

根據(jù)上海航空交易所9月23日公布的數(shù)據(jù)，上海最新一期出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）下跌240.61點至2072.04點，周下跌10.40%，連續(xù)下跌15周，從年初歷史高點5109點下跌近60%，主線下跌10%以上，美西線跌破3000美元。

上周，每條美西線FEU運價下跌 366 美元至 2684 美元，跌幅達 與年初的歷史高點相比，7900美元下跌了三分之二以上；美國東線每次下跌 FEU運價下跌 638 美元至 6538 美元，失去7000美元關卡，周跌幅 8.9%，年初高點累計跌幅45%，

與此同時，由于俄烏戰(zhàn)爭升級影響，歐洲線、地中海線運價也積弱不振。上周歐洲線每TEU運價下跌382美元至3163美元，下跌10.78%，自年初歷史高點下跌近60%；地中海線每條TEU運價下跌528美元至3249美元，下跌13.98%。

南美線(桑托斯)TEU運價下跌863美元至5479美元，下跌13.61%。東南亞線(新加坡)每次TEU運價386美元，周跌17美元，跌幅4.22%。

據(jù)了解，近期集運價格持續(xù)下跌，主要是因為疫情、中國港口封控、通貨膨脹、終端去庫存等。，導致艙位需求減弱。但在供應穩(wěn)定的情況下，艙位供過于求，不僅導致現(xiàn)貨運價走弱，也給長期運價帶來壓力。

業(yè)界人士擔憂，美國為抑制通貨膨脹決定加息，引發(fā)多國央行紛紛跟進，可能導致的經(jīng)濟衰退，對全球集運市場將產(chǎn)生負面影響。集裝箱船主要運輸民生消費品。這一輪由能源和糧食引起的通貨膨脹削弱了消費者的購買力，降低了對集裝箱運輸?shù)男枨?；此外，消費者在非集裝箱運輸中的食品和燃料成本增加，這將相對排除傳統(tǒng)集裝箱運輸商品的消費，如服裝家具和電子產(chǎn)品。

目前，美國的通貨膨脹嚴重排除了商品消費，歐洲和俄羅斯和烏克蘭之間的戰(zhàn)爭影響是歐洲和美國線路運價疲軟的原因。接下來，中國11個長假的出貨量也將減少。三大航運聯(lián)盟將繼續(xù)控制艙位，以在10月份穩(wěn)定運價。據(jù)說美國西南岸的航線減少了大約一半。

然而，行業(yè)分析認為，隨著美國加息，大多數(shù)亞洲貨幣大幅下跌，運價下跌深，有利于加快美國通貨膨脹，也有利于出口訂單，加上海運聯(lián)盟大幅減班，預計10月第三周將看到增長，預計將停止下跌甚至回升。