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作為世界上最大的獨立集裝箱船東，集裝箱市場繼續(xù)惡化Seaspan Corporation母公司的Atlas Corporation但收到了比以前更高的收購報價。

Atlas目前在紐約證券交易所上市，擁有兩家全資子公司Seaspan以及APR Energy，后者是一家專業(yè)的電力解決方案公司。今年8月初，Atlas日本最大集裝箱航運公司的控股股東海洋網聯(lián)船務（ONE）結成聯(lián)盟Poseidon Acquisition Corp，向Atlas提出收購要約，希望高于Atlas股價30%的溢價全面收購該公司，當時每股收購報價為14.45美元。

近日，Poseidon聯(lián)盟已將其每股收購報價提高到15.5美元，比8月初增加7%，目前收購總價達到44億美元。

Poseidon加拿大保險公司聯(lián)盟Fairfax Financial Holdings一些關聯(lián)公司，Washington家族和Atlas董事長David Sokol以及ONE組成。Fairfax、Washington家族和David Sokol現(xiàn)在擁有或控制Atlas約68%的流通普通股完全稀釋。

Poseidon聯(lián)盟表示，自首次提出收購以來，金融市場大幅下滑，Atlas在集裝箱船租賃領域的類似同行的股價已經大幅降低。在此期間，Costamare、Global Shipping Lease和Danaos的股價分別下跌了15.9%、17.4%和21.8% 。

值得一提的是，Poseidon聯(lián)盟之前提出的每股14.45美元的報價已經比當時好了Atlas30天和60天的平均收盤價分別高于32.1%和28.8%。

考慮到Atlas隨著當前利率環(huán)境的上升，資本成本顯著增加，Poseidon聯(lián)盟敦促Atlas特別委員會認真考慮當前宏觀經濟疲軟和資本成本上升Atlas業(yè)務、現(xiàn)金流和估值的影響。同時，Poseidon聯(lián)盟進一步指出，由于近期租船率下降，創(chuàng)紀錄的船舶交付量和對即將到來的環(huán)保法規(guī)的投資將面臨相當大的市場壓力。

根據國際海事組織（IMO）到2050年，船舶溫室氣體排放量將至少比2008年降低70%。我們預計Atlas將繼續(xù)在船舶翻新或更換上投入大量資金。Atlas在目前想象的使用壽命之前，船舶可能會過時Atlas預期投資回報率對公司目前的商業(yè)計劃產生不利影響?！?

總之，我們重申我們的觀點，即Atlas作為一個私人平臺，它將能夠更靈活地控制行業(yè)逆風。通過增加ONE作為戰(zhàn)略股東和合作伙伴，Atlas穩(wěn)定性和規(guī)模會更強。

據了解，Atlas旗下的Seaspan它是世界上最大的獨立集裝箱船東，擁有行業(yè)領先的船舶管理服務。其業(yè)務范圍主要基于長期、固定費率和定期租賃的原則，為世界上大型集裝箱船公司提供租賃服務。另外，Seaspan自2020年底重返新造船市場以來，也是目前市場上訂船最多的集裝箱船東之一，Seaspan在這一輪集裝箱市場繁榮時期，已訂購了70多艘集裝箱船。

截至今年3月底，Seapsan目前，全球船隊運132艘船，總運力114.798萬艘TEU。此外，公司還有67艘新船在建，所有訂單都交付后，Seaspan船隊的運力提高到195.938萬TEU。

2019年底，Seaspan宣布重組業(yè)務，成立新的控股公司Atlas作為Seaspan母公司以7.5億美元的全股交易收購APR Energy。相關交易于2020年第一季度完成。Seaspan和APR Energy均為Atlas全資子公司。

日本海洋網絡船務成立于2017年，是日本三大海運巨頭商船三井、川崎汽船、日本郵船合資的集裝箱船業(yè)務公司。目前三家公司持股比例分別為31%、31%和38%。新合資企業(yè)名稱為海洋網聯(lián)船務（OceanNetwork Express），簡稱為“ONE這似乎也表達了三家日本船公司的雄心壯志。ONE公司標志顏色為紅色。

根據Alphaliner的數據，ONE目前船隊規(guī)模約為201艘150.65萬艘TEU，包括90艘自有船舶和111艘租賃船舶，運力居世界第七，市場份額為5.8%。ONE22艘租船來自Seaspan，運力從4500TEU到12000TEU不等。