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全球最大獨(dú)立集裝箱船船東Seaspan再次下單訂造最多12艘新巴拿馬型集裝箱船，包括最新的8艘確認(rèn)訂單在內(nèi)，自去年12月以來，Seaspan在短短兩個多月時間里已經(jīng)訂造了25艘新船，Seaspan的瘋狂擴(kuò)張之路似乎還遠(yuǎn)未結(jié)束。與此同時，又有15艘揚(yáng)子江船業(yè)建造的集裝箱船未來有望加入Seaspan的船隊(duì)。

訂造8+4艘集裝箱船，揚(yáng)子江船業(yè)建造

3月4日，SeaspanCorporation宣布，與一家主要船企達(dá)成協(xié)議，將訂造8艘安裝脫硫裝置的高規(guī)格集裝箱船，包括4艘12000TEU和4艘15000TEU集裝箱船，此外還有4艘15000TEU集裝箱船備選訂單。這批新船采用行業(yè)領(lǐng)先的能效和減排技術(shù)，預(yù)計(jì)將在2022年下半年至2023年第三季度間陸續(xù)交付，交付后將與一家大型班輪客戶簽署長期租船合同。

Seaspan沒有透露相關(guān)訂單的具體信息，不過據(jù)推測接單船廠應(yīng)該是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)，因?yàn)殡p方從1994年起就開始合作，合作建造了數(shù)十艘集裝箱船。就在3月5日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布公告，公司已經(jīng)獲得4艘15000TEU和4艘11800TEU集裝箱船訂單，但并未公布船東信息。有消息稱，這批集裝箱船將租賃給日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE），租期10至12年。

據(jù)了解，預(yù)計(jì)Seaspan將使用額外借款和手頭現(xiàn)金來為最新訂造的8艘新船提供資金。

Seaspan總裁兼首席執(zhí)行官陳兵表示：“我們將繼續(xù)利用我們業(yè)界領(lǐng)先的可擴(kuò)展和完全集成平臺，加快高質(zhì)量的增長，同時加強(qiáng)我們穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表和創(chuàng)造性的客戶合作。正是通過我們與船廠和班輪公司客戶的深厚合作關(guān)系，以及我們經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)在造船方面的世界級專業(yè)知識，使我們能夠?yàn)樗欣嫦嚓P(guān)者開發(fā)雙贏的解決方案。我們近期已經(jīng)訂造了25艘新船，并收購了2艘建于2019年的15000TEU帶脫硫裝置集裝箱船，進(jìn)一步鞏固了我們10000-15000TEU核心船型布局，使該船種運(yùn)力增長了47%，從而提供無與倫比的靈活性、多功能性和一流的服務(wù)能力。我們將繼續(xù)專注于提供差異化的增值服務(wù)，提高業(yè)務(wù)模式的彈性，并延續(xù)我們行業(yè)領(lǐng)先的卓越運(yùn)營，不斷為股東創(chuàng)造可持續(xù)的價(jià)值。”

截止2020年9月30日，Seaspan的全球船隊(duì)包含127艘船，總運(yùn)力約為107.3萬TEU，合同收入為41億美元。Seaspan船隊(duì)平均船齡約為7年，平均剩余租期約為4年。

去年年底重返新造船市場，累計(jì)訂造25艘新船

Seaspan從去年年底開始重返新造船市場大舉訂船。

去年12月7日，Seaspan宣布訂造5艘12200TEU集裝箱船，并與一家全球領(lǐng)先的集運(yùn)公司達(dá)成了長期租船合同。雖然Seaspan當(dāng)時并未透露將在哪家船廠訂船，但根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這5艘新船由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)下屬揚(yáng)子鑫福建造，將租賃給地中海航運(yùn)。

2月8日，Seaspan又宣布與一家主要造船廠達(dá)成協(xié)議，建造2艘24000TEU集裝箱船，這是Seaspan首次訂造超大型集裝箱船。新船預(yù)計(jì)將從2023年上半年開始交付，并與一家全球領(lǐng)先的集運(yùn)公司簽訂了為期18年的長期租船合同。

Seaspan并未公布這2艘24000TEU集裝箱船的船廠和租船方信息。不過據(jù)外媒消息稱，Seaspan的這兩艘船同樣將由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)建造，并與全球第二大集運(yùn)公司地中海航運(yùn)簽署了為期18年的租船合同。

2月12日，Seaspan宣布訂造10艘LNG動力15000TEU集裝箱船訂單，這是Seaspan第一次投資建造LNG動力集裝箱船，將于2023年上半年開始交付。以色列集運(yùn)公司以星航運(yùn)已經(jīng)證實(shí)將長期租賃這批新船，租期12年，部署在亞洲-美東線，建造工作由韓國三星重工負(fù)責(zé)。

與此同時，Seaspan還于3月2日宣布收購2艘配備脫硫裝置的高質(zhì)量15000TEU集裝箱船，這2艘船建于2019年，采用行業(yè)領(lǐng)先的能效和減排技術(shù)，與一家全球班輪客戶簽署長期租船合同。預(yù)計(jì)新船將于2021年第二季度末交付給Seaspan。

雖然Seaspan并未公布這些船舶的具體信息，但有消息稱這2艘船來自新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，符合Seaspan描述的船舶僅有4艘，均由EPS擁有，韓國現(xiàn)代三湖重工建造，長期租賃給法國達(dá)飛輪船。

航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司MSI估計(jì)，每艘船價(jià)值為1.2億美元。VesselsValue的數(shù)據(jù)則顯示，每艘船價(jià)值在1.42億至1.44億美元之間，對比之下EPS當(dāng)初為這批15000TEU集裝箱船支付的造價(jià)為每艘9900萬美元。預(yù)計(jì)Seaspan將使用額外借款和手頭現(xiàn)金來為此次收購提供資金。

加上這2艘15000TEU二手集裝箱船，Seaspan船隊(duì)中新增的總計(jì)27艘船將使其運(yùn)力增加39.7萬TEU，包括36.7萬TEU新造船和3萬TEU二手船。通過這些交易，Seaspan核心的10000-15000TEU船型布局中將增加25艘新船，運(yùn)力增長47%，并首次進(jìn)軍24000TEU超大型集裝箱船市場。