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汽車(chē)運(yùn)輸船市場(chǎng)依然火爆，汽車(chē)運(yùn)費(fèi)依然高漲。

汽車(chē)海運(yùn)費(fèi)大幅上漲，航運(yùn)公司大方分紅

挪威上市汽車(chē)運(yùn)輸船公司馬士基投資Hoegh Autoliners最近披露的最新數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)是，目前的汽車(chē)航運(yùn)市場(chǎng)仍然嚴(yán)重短缺。在供應(yīng)不足的情況下，公司在過(guò)去9月份記錄了今年以來(lái)的最佳業(yè)績(jī)。

具體來(lái)說(shuō)，挪威上個(gè)月的貨物運(yùn)輸量為131萬(wàn)立方米，略低于8月份的134萬(wàn)立方米。

在過(guò)去的三個(gè)月里，這個(gè)數(shù)字是407萬(wàn)立方米，而6月、7月和8月是419萬(wàn)立方米。

然而，9月份的平均毛運(yùn)費(fèi)為每立方米87.3美元，比截至6月30日第二季度的平均運(yùn)費(fèi)增加了16.1%。

6月、7月和8月的平均數(shù)據(jù)為每立方米80.7美元。

公司首席執(zhí)行官Andreas Enger9月份，汽車(chē)和滾動(dòng)設(shè)備運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)是需求高，運(yùn)輸能力普遍不足。

他補(bǔ)充說(shuō)：Hoegh Autoliners合同與班輪貨物的比例較好，到目前為止，2022年達(dá)到了最高的運(yùn)費(fèi)率水平。

Enger解釋說(shuō)，由于公司在第三季度出售了兩艘船，并重新部署了容量噸位，以?xún)?yōu)化系統(tǒng)，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，平均容量有所下降。

上個(gè)月凈運(yùn)費(fèi)為每立方米67.6美元，比第二季度上漲9.2%，比前三個(gè)月每立方米上漲9.2%。

今年8月，Hoegh Autoliners該公司自去年年底以來(lái)首次公開(kāi)發(fā)行，同時(shí)利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)，并向股東分紅——(ipo)今年5月，奧斯陸證券交易所(Oslo Stock Exchange)主板市場(chǎng)上市以來(lái)首次分紅。

該公司今年第二季度凈利潤(rùn)為5300萬(wàn)美元，增長(zhǎng)49%。Hoegh Autoliners將利潤(rùn)中的1500萬(wàn)美元分配給股東。

這是船東和經(jīng)營(yíng)者約40艘滾裝船和汽車(chē)運(yùn)輸船采取的新分紅政策的一部分。

汽車(chē)船舶租賃市場(chǎng)也在上漲

汽車(chē)運(yùn)輸船市場(chǎng)火爆。此前，信德海事網(wǎng)還在文章中介紹了另一家挪威汽車(chē)運(yùn)輸船東公司，半年前我以3000萬(wàn)美元買(mǎi)了一艘10歲的船，兩天前租了7300萬(wàn)美元~Gram Car Carriers租出一艘舊船并獲得高額租金。

但故事還沒(méi)有結(jié)束。

最近，挪威船東通過(guò)延長(zhǎng)兩艘船的租賃期限，獲得了1.351億美元的收入，以便船舶租戶(hù)能夠更長(zhǎng)、更穩(wěn)定地鎖定運(yùn)輸能力。

具體來(lái)說(shuō)，該公司透露它是其6700艘船CEU的名為Viking Adventure巴拿馬運(yùn)輸船鎖定了為期五年的租約，租金水平高達(dá)6萬(wàn)美元/天！這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了分析師之前的預(yù)期，也高于5月份輪子能拿到的4.5萬(wàn)美元/天。

與此同時(shí)，該公司的另一艘小型4200艘船CEU的Viking Coral輪(建于2011年)將由一家未透露姓名的亞洲運(yùn)營(yíng)商租賃兩年，日租金為3.5萬(wàn)美元。要知道這一輪之前的日租金水平只有1.65萬(wàn)美元/天。

投資銀行Fearnley Securities說(shuō)這個(gè)租金水平不可思議。

Fearnley Securities這些交易是汽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)繁榮的另一個(gè)重要數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。

這家投資銀行補(bǔ)充說(shuō)，它對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的租金估計(jì)似乎越來(lái)越保守。

此前，F(xiàn)earnleys預(yù)計(jì)這些船的五年期合約每日租金低于4.75萬(wàn)美元，而目前一年期合約的租金已達(dá)7.5萬(wàn)美元/天。

但該公司的分析師認(rèn)為，12個(gè)月的租金可能高達(dá)10萬(wàn)美元。(其實(shí)比如信德海事網(wǎng)之前在《這個(gè)大船東》里賺了不少錢(qián)！東太平洋航運(yùn)航運(yùn)公司》一文介紹，手頭的很多業(yè)務(wù)都在大賺一筆》EPS9月初，一艘船被稱(chēng)為9月初Lake Geneva（6178CEU，2015年建成的純汽車(chē)卡車(chē)運(yùn)輸船PCTC日本尼桑汽車(chē)的航運(yùn)公司Nissan Motor Car Carrier(NMCC)，租期為一年，日租已達(dá)10萬(wàn)美元。）

15萬(wàn)美元/天也有可能

盡管全球汽車(chē)銷(xiāo)售面臨逆風(fēng)，但對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求卻在飆升。

VesselsValue分析師Dan Nash預(yù)計(jì)到2023年，汽車(chē)運(yùn)輸船的日平均收入將達(dá)到1.2萬(wàn)美元，甚至1.5萬(wàn)美元（超過(guò)1萬(wàn)元）。

在可預(yù)見(jiàn)的情況下，幾乎可以保證再增長(zhǎng)12個(gè)月。Nash預(yù)測(cè)道。

租金的上漲也給汽車(chē)運(yùn)輸船的船價(jià)帶來(lái)了上漲的效果。

VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代生態(tài)型5年船齡為6000至7000CEU本季度汽車(chē)運(yùn)輸船舶的估值約為1億美元，甚至超過(guò)了12個(gè)月前在中國(guó)造船廠訂購(gòu)的雙燃料船舶的新造船價(jià)格。

Nash預(yù)期溢價(jià)已經(jīng)進(jìn)入租戶(hù)和船東的心態(tài)，這使得現(xiàn)代船舶的資產(chǎn)價(jià)值開(kāi)始跟隨租金/運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展，這幾乎完全是由于運(yùn)輸能力短缺。

順便說(shuō)一句，據(jù)信德海事網(wǎng)最新了解，比亞迪BYD新造船計(jì)劃(比亞迪BYD最多要造船8艘LNG雙燃料大船)正在如火如荼地進(jìn)行著，預(yù)計(jì)近期將陸續(xù)披露。