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公司總部倫敦，以貨船和干散貨船業(yè)務(wù)流程出名LomarShipping總部坐落于德國不來梅的船東和船舶管理公司以1.6億美金投資了6艘成品油輪CarlBüttner，再次邁向多樣化。

CarlBüttner海運業(yè)歷史的能夠上溯到166年以前，其實就是1856年，在這以前，該公司由公司擔負Büttner家族五代傳承人有著及管理?；厥战Y(jié)束后，CarlBüttner（通稱CB集團)將成為Lomar的子公司。

CarlBüttner其船隊由6艘成品油輪/化工廠船構(gòu)成。2017年，長期性出任執(zhí)行總裁的船隊。ThorstenMackenthun在公司帶領(lǐng)下，開啟了公司在歷史上最大的一個新造船業(yè)方案，2019年和2020年增強了4艘環(huán)保型船只“ECO”Handy化工品/成品油輪。

Mackenthun他說他將于回收結(jié)束后徹底離休，他說道，“通過42年海運業(yè)工作經(jīng)驗，現(xiàn)在是時候把接棒交到年青人了。CB這筆交易做為這一領(lǐng)域信得過的公司的一部分，在水運行業(yè)擁有166年優(yōu)良銷售業(yè)績紀錄，可以這么說打開了新篇章。”

也代表著售后服務(wù)，CB集團高管都將存在重大轉(zhuǎn)變。

而LomarShipping是家族式企業(yè)LibraGroup海事局子公司都是業(yè)界有名氣的大中型船運公司和船舶管理集團公司。公司成立時間1976年，現(xiàn)階段有著貨船和散貨船船和散貨船構(gòu)成的多樣化船隊。但是，該公司還經(jīng)營著2艘1萬噸級上下小型化學品船——2006年建造的11300艘-dwt的PanareaM2007年建造的車輪子和2007年建造的輪子SalinaM輪。

回收結(jié)束后，LomarShipping將接受CB集團集團旗下的6艘所有從25000起dwt-40,000dwt不同的成品油輪。

包含2019年建造的4艘3.8萬多噸的2019年建造的4艘船CBAdriatic和CBBaltic及其2020年建造的車輪子，CBCaribic和CBPacific每一個船都在江蘇新韓通船廠建造的。其實還有兩船2.4萬艘船。-dwthandysize成品油輪。

與此同時LomarShipping它也將接手公司總部不來梅的船東公司的所有業(yè)務(wù)流程，如船舶管理和水手經(jīng)營。

針對Lomar這筆交易意味著其船隊升級更新的進一步多元化，并增強了在其化工廠油輪領(lǐng)域的位置。

據(jù)了解，不萊梅配有服務(wù)處Lomar事實上，這筆交易大概10個月前就開始商談了，那時候油輪市場還很不景氣。

據(jù)統(tǒng)計，那時候探討的交易價值貼近1.6億美金。盡管成品油輪市場走高，但有關(guān)會計條文基本上保持一致。

除此之外，本次交易的賣家還允許意意愿AchimBoehm學業(yè)獎學金股票基金捐助50萬美金，適用德國海事局學生們。

自今年初來，因為俄烏沖突所導致的運輸距離的需求提高，成品油輪市場十分火爆。比如，新德海事網(wǎng)近期在文章內(nèi)容《一些干散貨玩家正在投資大量買船進入油輪市場》中報導，馬士基油輪MaerskTankersCEO近期表明，油輪市場的興盛已經(jīng)推升油輪的資產(chǎn)價格和房租/運輸費水準。一些海工船市場游戲的玩家已經(jīng)根據(jù)選購船只進到油輪市場，并實現(xiàn)他們的想法“多樣化”發(fā)展趨勢。

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