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2020年，中國外貿(mào)進出口逆勢增長，亮點突出，為全球經(jīng)濟復蘇貢獻了力量。這背后，離不開一系列穩(wěn)外貿(mào)政策的有力推動，也離不開眾多市場主體的積極作為。

碼頭現(xiàn)場操作人員孫明明 “貿(mào)易在增長的感受真真切切”

2020年12月31日，在山東港口集團青島港自動化碼頭，“圣朗科橋”輪靠泊在105泊位。

碼頭上，16臺藍色自動化橋吊矗立成行，76臺高速軌道吊在堆場上運轉(zhuǎn)自如，83臺自動導引車來回穿梭，數(shù)十噸的集裝箱被輕巧抓起、精準堆碼。生產(chǎn)作業(yè)忙而不亂、行云流水…

環(huán)顧四周，碼頭空無一人。場地外，一棟小樓立于一側(cè)，進入操控室，橋吊遠程監(jiān)控員孫明明正對著6塊大屏幕，碼頭上每一處細節(jié)盡收眼底。

“今天是2020年最后一天了，我得站好最后一班崗，為我們這一年的繁忙畫上圓滿句號。”孫明明說。

不同于傳統(tǒng)集裝箱碼頭， 山東港口青島港自動化碼頭是一個“5G智慧碼頭”，已經(jīng)多次刷新自動化碼頭裝卸世界紀錄 。在這里，操作員只需要監(jiān)控現(xiàn)場的作業(yè)，在作業(yè)異常時進行人工干預。

外貿(mào)業(yè)務管理人員張軍 “國家的經(jīng)濟韌性強，底氣足”

“‘艾森快航’輪已順利離泊?！?

“‘地中海阿琳娜’輪靠泊時間是否正常？”

山東港口青島港前灣港區(qū)生產(chǎn)指揮中心內(nèi)，對講機、電話聲此起彼伏。

青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理張軍語氣里透著自豪：“站在這里，看見碼頭上巨輪有序停靠，真讓人欣慰?！?

去年，國際形勢嚴峻復雜，港航業(yè)受到較大影響：從一季度開始，大量船公司撤航線、減航班。張軍說，自己也曾擔心青島港會不會面臨“無船來港”“無貨可卸”的困境，“看到如今的繁忙景象，真是當初不敢想象的。”

隨著各項政策頒布，各地陸續(xù)復工復產(chǎn)，張軍感受到了陣陣暖意?！皣业慕?jīng)濟韌性強，底氣足，總會在關鍵的時候給人信心，這是我們的親身體會?！睆堒娞寡裕叭ツ暌詠?，從上到下的政策又多又準，著實給我們鼓足了勁兒，更為后續(xù)發(fā)展提供了有力支撐?！?

政策給力，更要發(fā)揮優(yōu)勢乘勢而上。在地理位置上，山東港口青島港是“一帶一路”上重要的節(jié)點城市、沿黃流域多省份的“出?？凇?，有利于建設東北亞航運樞紐中心。 2020年，山東港口青島港總共開通新航線20條，其中外貿(mào)航線14條。

2020年以來，山東港口物流集團內(nèi)陸港建設加緊推進，相當于將出?？诎岬絻?nèi)陸企業(yè)的“家門口”。 截至2020年12月，山東港口累計建設內(nèi)陸港18個，開通鐵路班列線路70條，海鐵聯(lián)運箱量突破200萬標準箱，同比增長25%。