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市場稀缺，租金創(chuàng)新高，被稱為皇冠上的明珠LNG高景氣度的運輸市場，LNG新造船市場也逐漸升溫。

9月8日，揚子江船業(yè)集團(tuán)和法國GTT公司正式簽署液化天然氣（LNG）MARKⅢ獲得薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議GTT公司資質(zhì)認(rèn)證后，公司最近進(jìn)軍了大型公司LNG運輸船建設(shè)市場取得重大突破。

根據(jù)上市公司的公告，揚子江船業(yè)集團(tuán)與歐洲船東簽署了兩艘17.5萬立方米的船LNG運輸船建設(shè)合同。這是公司首次承擔(dān)大型合同。LNG船舶訂單的實施使揚子江船業(yè)成為中國第四家和中國第一家民營企業(yè)LNG船舶建筑市場的船企。

據(jù)悉，兩艘175000立方米LNG船舶將在集團(tuán)下屬揚子新福建造，并應(yīng)用GTT Mark III Flex主推進(jìn)系統(tǒng)采用兩種雙燃料MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP同時配備1.5噸/小時的再液化裝置，計劃于2025-2026年交付。

揚子江船業(yè)集團(tuán)指出，公司認(rèn)識到形勢的變化和行業(yè)對綠色航運的日益關(guān)注，希望擴(kuò)大其在該領(lǐng)域的立足點。歐洲對俄羅斯天然氣出口的制裁增加了LNG需求，全球LNG預(yù)計到2026年市場供應(yīng)緊張。根據(jù)國際能源署（IEA）到2025年全球預(yù)測，LNG在2021年的基礎(chǔ)上，貿(mào)易將增長17%，遠(yuǎn)高于之前預(yù)測的4%。但由于船廠產(chǎn)能有限，LNG船舶供應(yīng)繼續(xù)滯后。集團(tuán)有信心利用供需缺口和揚子江船業(yè)自身的研發(fā)能力，在這一領(lǐng)域占據(jù)更大的市場份額。

揚子江船業(yè)集團(tuán)執(zhí)行董事長兼首席執(zhí)行官任樂天先生說：我們接受了GTT Mark III集團(tuán)化天然氣運輸船的第一份合同中，集團(tuán)的發(fā)展進(jìn)入了新的征程，開啟了新的篇章。大型LNG傳統(tǒng)上，運輸船市場由韓國船廠主導(dǎo)，揚子江船業(yè)取得成功突破，成為中國第一家進(jìn)入該領(lǐng)域的民營船舶企業(yè)。這個里程碑是我們堅持市場導(dǎo)向、快速布局和持續(xù)沉淀的結(jié)果。揚子江船業(yè)在新造船市場向綠色船舶轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。我們最近的訂單證明了我們可以按時建造更環(huán)保的船舶，并期待著未來交付更多的綠色船舶。”

任樂天說：面對復(fù)雜的外部環(huán)境，公司團(tuán)隊充分發(fā)揮靈活性，在不同的船舶市場周期中靈活接收訂單，為企業(yè)提供穩(wěn)定的收入和可持續(xù)的回報。我們將努力把企業(yè)帶到一個新的高度，決心成為世界上最好的造船廠之一。