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根據(jù)航運(yùn)咨詢(xún)公司Sea intelligence最新發(fā)布的市場(chǎng)準(zhǔn)班率(GLP)與2022年8月的數(shù)據(jù)相比，9月份全球集裝箱班輪公司的準(zhǔn)班率下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)到45.5%。

丹麥航運(yùn)咨詢(xún)公司的數(shù)據(jù)分析指出，自今年年初以來(lái)，集裝箱船舶的平均延誤時(shí)間一直在下降。今年9月，數(shù)據(jù)再次改善，平均延誤時(shí)間環(huán)比下降0.10至5.81天。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy自2021年4月以來(lái)，平均延誤時(shí)間連續(xù)第二個(gè)月下降至6天以下。

2022年9月，馬士基以53.2%的準(zhǔn)班率成為最可靠的承運(yùn)人，其次是達(dá)飛船，準(zhǔn)班率為45.5%。

另外四家船公司排名第三-六MSC、赫伯羅特、長(zhǎng)榮、中遠(yuǎn)海運(yùn)的準(zhǔn)班率在40%-50%之間，而所有其他集裝箱班輪公司的準(zhǔn)班率在30%-40%之間。陽(yáng)明海運(yùn)的最低準(zhǔn)班率為35.1%。

今年9月，大多數(shù)航運(yùn)公司的準(zhǔn)班率再次非常接近，最后的陽(yáng)明航運(yùn)與排名第二的航天器只有10%以上。Sea-Intelligence報(bào)告顯示，前14名運(yùn)營(yíng)商中，只有5家實(shí)現(xiàn)了月度環(huán)比改善，而全部14家實(shí)現(xiàn)了同比改善，其中10家實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)改善，20%以上。