船隊(duì)規(guī)模變小,即期運(yùn)價也會低,為什么收入還高?
又過了一個季度,航運(yùn)公司創(chuàng)造了驚人的利潤。隨著疫情帶動的消費(fèi)熱潮逐漸下降,航運(yùn)公司會繼續(xù)賺取大量利潤嗎?ONE周一公布的業(yè)績和預(yù)測數(shù)據(jù)給了我們答案。
按船隊(duì)規(guī)模計(jì)算排名世界第七的承運(yùn)人ONE報(bào)告稱,7月至9月(第二財(cái)季)利潤為55.2億美元,略高于上季度55億美元,較去年同期增長32%。
第二財(cái)季還打破了該公司季度總收入記錄,達(dá)到93.7億美元,同比增長24%,4-6月增長4%。
船隊(duì)規(guī)模變小,即期運(yùn)價也會低,為什么收入還高?
盡管船隊(duì)規(guī)模和貨運(yùn)量有所下降,但收入仍在上升。截至9月底,ONE船隊(duì)運(yùn)力為1.526和999 TEU,與2021年3月底相比,同比下降4%,峰值下降5%。
7月至9月,ONE2.898.0萬 TEU與4月至6月相比,貨物同比下降了9%。
由于每個集裝箱的收入都在增加,盡管數(shù)量有所下降。ONE最近一季度,該公司實(shí)現(xiàn)了6464美元/美元FEU平均收入同比增長36%,4-6月增長5%。
每周現(xiàn)貨運(yùn)價評估(單位:美元/美元/FEU)
這個季度,ONE公司每FEU平均收入仍在上升,但這與即期運(yùn)價指數(shù)的變化形成了鮮明對比,因?yàn)榧雌谶\(yùn)價在此期間大幅下降。
根據(jù)德魯里的世界集裝箱指數(shù),即期運(yùn)費(fèi)的全球平均水平為2022年7月至9月(FEU計(jì))比去年同期低40%,比4月至6月低24%。
在即期運(yùn)價大幅下跌的背景下,ONE公司平均單箱收入在上升, 這是因?yàn)橛泻贤\(yùn)價支撐 ,對于ONE以合同運(yùn)價交易的運(yùn)量較大。
對此,ONE合同運(yùn)價的上漲超過了現(xiàn)貨運(yùn)價的下跌,平均運(yùn)價水平仍然很高,他在收益報(bào)告中說。
疫情前利潤下降但仍達(dá)到49倍
ONE由于反轉(zhuǎn)已經(jīng)開始,公司承認(rèn)最近一季度將是最高點(diǎn)。
ONE解釋說,7月份的貨物流量仍然非常穩(wěn)定,8月和9月的運(yùn)輸需求突然下降。
展望未來,ONE警告說:考慮到北美的庫存積壓和歐洲的衰退,預(yù)計(jì)貨物流動和短期運(yùn)價將需要一些時間來恢復(fù)。
ONE預(yù)計(jì)2022年10月至2023年3月,公司下半年利潤約42.5億美元,較上半年下降61%,同比下降57%。
這些都是巨大的下降,當(dāng)然也與參考基數(shù)有關(guān),畢竟,大流行帶來的歷史貨運(yùn)量。
雖然利潤有望減少,但利潤有望減少ONE預(yù)計(jì)其財(cái)年總利潤將達(dá)到153億美元,同比下降9%,但仍是其歷史上第二好的財(cái)年水平。
為了正確看待預(yù)期利潤的下降,ONE2019年3月至12月,平均季度凈收入為4370萬美元。
在市場逐漸疲軟的情況下,根據(jù)ONE預(yù)計(jì)未來六個月的平均季度利潤將是疫情前的49倍。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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