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據(jù)報道，由于到達港口的集裝箱數(shù)量激增，休斯頓港務(wù)局港口委員會最近批準了兩項新費用，以清理港口兩個碼頭積壓的進口貨物。

首席港口運營官Jeff Davis進口貨物集裝箱的停留時間最近達到了10天的峰值，他在10月27日的港務(wù)局委員會會議上說。他指出，當進口集裝箱過多時，會影響港口堆場、道路和船舶服務(wù)的效率和能力。

休斯頓港執(zhí)行董事Roger Guenther他說，工作人員已經(jīng)評估了改善休斯頓港貨物流通的幾個計劃，包括審查美國其他港口為提高貨物流動性而實施的計劃。工作人員得出結(jié)論，進一步鼓勵受益人或代表其接受收費的第三方將集裝箱移出碼頭，縮短停留時間是合理的。

港口委員會決定 自2022年12月1日起，實施持續(xù)進口滯留費 (Sustained Import Dwell Fee)”， 同時，還批準了過度進口滯留費 (Excessive Import Dwell Fee)。兩項費用均為滯期費以外的費用。

這兩個費用適用于休斯頓港Barbours Cut和Bayport集裝箱碼頭， 并要求這些費用必須在提箱前支付。這兩項費用業(yè)主收取。

持續(xù)進口滯留費 收費標準為：對于滯留在港口8天以上的進口集裝箱，每箱每天收費45美元。

過度進口滯留費 休斯頓港執(zhí)行董事將酌情向長期停留的集裝箱收費。該費用將在公告發(fā)布后30天生效，有效期至少為60天。收費標準為：

?免費期后停留1-3天，每箱每天收費50美元；

?免費期后停留4-7天，每箱每天收費75美元；

?免費期后停留8-13天，每箱每天收費100美元；

?免費期后停留14天以上，每箱每天收費150美元。

持續(xù)進口滯留費不會在過度進口滯留費生效期間繼續(xù)累積。

休斯頓港表示，新收費旨在幫助緩解進口集裝箱長期滯留港口的問題，以鼓勵貨物流動。

由于船舶繼續(xù)尋找替代港口，以避免美國東部港口的積壓和美國西部港口正在進行合同談判的潛在勞動中斷。今年9月，休斯頓港吞吐量同比增長26%至35.4萬標準箱，其中進口集裝箱同比增長31%。

休斯頓港表示，今年碼頭集裝箱總運量增長了18%，接近300萬TEU。