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德路里最新預(yù)測(cè)指出，集運(yùn)市場(chǎng)正進(jìn)入可控下滑期，該機(jī)構(gòu)將2022年集運(yùn)需求增長(zhǎng)預(yù)期降至1.5%，2023年降至1.9%。

第三季度，在集裝箱即期運(yùn)價(jià)下跌、運(yùn)輸成本上升和需求疲軟的綜合影響下，世界十大班輪公司中的7家營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率環(huán)比下降。

近幾個(gè)月來(lái)，集運(yùn)利潤(rùn)收窄，汽車運(yùn)輸頻頻沖上熱搜。

在全球陷入新冠肺炎疫情泥潭期間，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中尤為明顯。中國(guó)已成為世界第二大汽車出口國(guó)，2021年出口213.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%；2022年1月至9月出口191萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)44%，其中9月出口30.6萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)歷史新高。

目前，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車的需求仍在飆升，這是中國(guó)領(lǐng)先的領(lǐng)域，將支持中國(guó)汽車出口的持續(xù)上升。

更重要的是，中國(guó)汽車對(duì)歐洲的出口大幅增加，改變了以往主要出口到亞洲、非洲等地區(qū)的局面。7月，通過(guò)車輛支撐技術(shù)將車輛裝入集裝箱，中遠(yuǎn)海運(yùn)車輛出口歐洲端到端服務(wù)蓬勃發(fā)展。

目前汽車暢銷，滾裝船運(yùn)力也變得火爆，租金飆升。

VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，與2021年1月指數(shù)相比，滾裝船Lake Geneva與2019年12月相比，期租增長(zhǎng)了174%，更是驚人的488%！VesselsValue預(yù)計(jì)2023年滾裝船租金將很快達(dá)到1.25萬(wàn)美元/天，并可能達(dá)到1.5萬(wàn)美元/天的高點(diǎn)。

另一個(gè)值得注意的因素是滾裝船多年來(lái)新投資不足，導(dǎo)致運(yùn)輸能力供應(yīng)短缺極其嚴(yán)重。

同時(shí)，即將生效的IMO新規(guī)定將進(jìn)一步放緩現(xiàn)有滾裝船的航行速度，限制運(yùn)輸能力供應(yīng)。VesselsValue估計(jì)實(shí)際可用運(yùn)力將降低5%~10%。

面對(duì)這一市場(chǎng)機(jī)遇，中遠(yuǎn)航運(yùn)、招商船、塞斯潘（Seaspan）均已出手。

8月10日，廣州遠(yuǎn)海汽車船舶運(yùn)輸有限公司由中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸、上海港口物流和上汽安吉物流共同出資，通過(guò)租賃、購(gòu)買和訂購(gòu)新船準(zhǔn)備滾動(dòng)運(yùn)輸能力。

8月底，據(jù)報(bào)道，世界上最大的獨(dú)立集裝箱船東塞斯潘正在新建三艘液化天然氣（LNG）雙燃料汽車運(yùn)輸船，與上海外高橋造船有限公司溝通，進(jìn)入滾動(dòng)市場(chǎng)，交易金額約3億美元。

10月24日，招商船發(fā)布汽車滾裝船內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)提示公告，明確將國(guó)際滾裝業(yè)務(wù)納入公司戰(zhàn)略。5000級(jí)長(zhǎng)泰鴻輪改造后出廠，近期備案投入外貿(mào)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。其他適合遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)臐L裝船也將升級(jí)改造，通過(guò)購(gòu)買、租賃、合作等方式進(jìn)一步增加外貿(mào)滾裝能力投入。

滾裝運(yùn)輸這條新賽道值得更多玩家沖刺。