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碼頭上車，碼頭邊吊車穿梭，車間焊花飛濺……在中國船舶集團滬東中國長興造船基地，各生產(chǎn)區(qū)一派繁忙。

在碼頭調(diào)試新船的工程師和焊接鋼板的工人對行業(yè)繁榮有著個人的經(jīng)驗：他們比過去更忙。目前，僅基地就有9艘大型船只LNG(液化天然氣)船舶處于不同程度的施工階段，這是前所未有的。

船舶行業(yè)專家在接受《上海證券報》采訪時表示，中國船舶企業(yè)在供應(yīng)鏈管理和船舶綠色發(fā)展方面有著巨大的前景。

近年來，隨著產(chǎn)能的整合，訂單基本集中在中韓兩大造船國?？死松淖钚聰?shù)據(jù)顯示，中國造船業(yè)暫時處于領(lǐng)先地位。

截至目前，中國船廠已獲得524艘1327萬艘船CGT新船訂單累計金額達(dá)到383億美元，按投資金額計算，占全球新船訂單的45%。排名第二的韓國船企獲得了350億美元的新船訂單，占41%。

海事市場在線估值和市場情報提供商VesselsValue據(jù)透露，由于能源需求的加劇和船隊運輸能力的短缺，市場LNG運輸船的需求急劇上升，導(dǎo)致租金飆升LNG運輸船的價值繼續(xù)上升。截至目前，LNG與去年同期相比，運輸船新造船訂單量增長約92%，達(dá)到142艘。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，今年LNG與2021年相比，新船訂單總投資達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的274億美元，占新船總投資的32%。

幾天前，我們剛剛交付了一艘17.4萬立方米的船LNG運輸船是6艘系列船的首制船。中國船舶集團滬東中華(造船)有限公司(以下簡稱滬東中華)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，這艘船也是公司交付的第40艘LNG運輸船。今年公司LNG新船訂單飆升，30多艘新船訂單意味著火力全開的生產(chǎn)場景至少會持續(xù)3-4年。

獲得訂單的船廠數(shù)量也在增加。中國船舶集團旗下的江南造船(集團)有限公司和大船集團今年首次獲獎LNG運輸船的訂單。與歐洲船東正式簽署2艘17.5萬立方米的船LNG民營船舶企業(yè)揚子江船業(yè)集團已成為中國第四家船舶工業(yè)企業(yè)，也是第一家進(jìn)入大型船舶企業(yè)LNG運輸船市場建設(shè)企業(yè)。

宋偉認(rèn)為，目前，韓國造船業(yè)在高科技、高附加值船型方面仍具有一定的優(yōu)勢，主要是因為其規(guī)模效應(yīng)大、關(guān)鍵設(shè)備和材料定位高，使成本更低，交付更快。為了真正成為一個造船大國，中國的造船業(yè)也必須克服這些問題。船廠應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長。

在最近舉行的2022年中國船舶集團現(xiàn)代供應(yīng)鏈建設(shè)（供應(yīng)商）會議上，中國船舶集團黨委副書記、總經(jīng)理楊金成明確表示，建設(shè)現(xiàn)代船舶產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈對加快建設(shè)造船強國、確保國家發(fā)展和安全具有重要意義。因此，建設(shè)高水平、現(xiàn)代化的船舶產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈和互利共贏的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)。

上海航運交易所交易部經(jīng)理、上海船舶保險估價有限公司總經(jīng)理陳梅表示：隨著國際航運業(yè)環(huán)境監(jiān)管和政策框架的形成，增加綠色船舶建設(shè)將成為船廠的新機遇。

據(jù)宋偉介紹，對于大型海洋船舶來說，綠色環(huán)保的發(fā)展主要在于燃料的綠色?？紤]到燃料的全球儲量和供應(yīng)的便利性，目前LNG作為動力船型的相對主流，零碳排放可以通過在船上安裝碳捕獲裝置來實現(xiàn)。船廠還在開發(fā)以氨或氫為燃料的船型。

記者從中國船舶集團下屬的上海船舶研究設(shè)計院了解到，該院自主研發(fā)設(shè)計了中國首款氨燃料動力7000車PCTC(運輸船)。船型設(shè)計已正式獲得DNV原則認(rèn)可頒發(fā)（AiP）證書。此外，醫(yī)院還在開發(fā)甲醇燃料動力PCTC，為全球汽車運輸和航運業(yè)低碳發(fā)展貢獻(xiàn)更多的中國計劃。