一区二区三区久久,精品综合久久88少妇激情,国产精品鲁一鲁一区二区,国产在线看片福利院

日本商船三井作為世界上第一艘風力助推的散貨船，松風丸（Shofu Maru）最近完成了從日本到澳大利亞的首次往返航行，首次航行中使用的自主研發(fā)制造的硬翼帆系統(tǒng)取得了初步成功。

今年10月17日，由日本大島造船建造的10萬噸煤炭運輸船松風丸號交付。船長235米，寬43米，船上配備了世界上第一個硬翼帆風推進裝置Wind Challenger”。這種剛性帆寬15米，高度最高可達53米，采用纖維增強復合材料（FRP）兼顧強度和重量。船舶計算機系統(tǒng)根據(jù)風向調整帆的高度和角度，最大限度地提供風能推力。

Wind Challenger該系統(tǒng)采用可伸縮的硬翼帆作為額外的推力。硬翼帆將設置在船頭附近的甲板上。頂部傳感器檢測風向和風力。即使是側風和逆風也能自動控制帆的方向和高度。硬翼帆可旋轉360度，自動適應船上的風力條件。

松風丸號的首航是船員檢查Wind Challenger該系統(tǒng)在真實環(huán)境中表現(xiàn)良好，并能收集性能數(shù)據(jù)。

商船三井表示，雖然出現(xiàn)了一些小問題，如探測航行環(huán)境的限位開關故障，但船上的船員和工程師一直在進行維修和調整，最終帆的運行率保持在70%左右的高水平。收集往返航行數(shù)據(jù)后，將對硬翼帆的性能進行分析和評估。目前，初步的簡單分析表明，已達到預期效果。

風力輔助推廣技術的應用標志著風力作為可持續(xù)動力源的回歸，表明現(xiàn)代航運業(yè)進入了一個新時代。值得一提的是，目前市場上有旋翼帆、風箏、硬帆、軟帆、吸力帆、渦輪機等風力推廣技術。

此前，商船三井表示，預計船舶溫室氣體排放量將減少約5%，而從日本到北美西海岸的航程將減少約8%。

據(jù)悉，第二艘商船三井正在建設中Wind Challenger船舶，預計將于2024年交付。