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隨著需求持續(xù)疲軟，海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下降。美西航線現(xiàn)貨運(yùn)價格下跌有所縮小，但歐洲航線和美東航線的運(yùn)價下跌正在擴(kuò)大。

上周， 上海至歐洲航線運(yùn)價跌破1500美元///TEU 。上海港出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)) 為1478美元/TEU，上期下跌16.2% ；地中海線運(yùn)價下跌7.2%至2061美元/TEU；美西線運(yùn)價下跌2.9%至1632美元/FEU； 美國東線運(yùn)價下跌13.6% ，至4223美元/FEU。

上海航空交易所指出，歐洲最近的經(jīng)濟(jì)形勢并不樂觀，許多制造業(yè)數(shù)據(jù)低于繁榮和枯萎線，能源價格高，通貨膨脹高，運(yùn)輸需求缺乏增長驅(qū)動力。由于美聯(lián)儲繼續(xù)采取緊縮政策來控制通貨膨脹，美國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)最近繼續(xù)下降，貨物表現(xiàn)疲軟，供需基本面疲軟。

另外， 波斯灣航線 運(yùn)價為1650美元/TEU，較上期下跌8.9%； 澳新航線 為1006美元/TEU，較上期下跌16.2%； 南美航線 為2944美元/TEU，較上期下跌22.9%。

由于運(yùn)價下跌加快，船公司加大了對艙位的調(diào)控力度，但堅守成本線的難度越來越大，Alphaliner當(dāng)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)改變之前的預(yù)測時，預(yù)計市場將從正?；D(zhuǎn)向硬著陸，從遠(yuǎn)東到歐洲似乎轉(zhuǎn)向硬著陸。 SCFI近三周歐洲線運(yùn)價下跌30%。

業(yè)界歸納 ，減少貨量的關(guān)鍵在于需求端 ，今年8月，、高通脹、高利率等三高問題導(dǎo)致需求下降和貨量下降。今年8月，從亞洲到美國的出口貨量首次同比下降。 9月和10月，中國出口到美國的貨量分別下降了23%和30%， 與2019年同期相比，減少了6%和9%，預(yù)計11月將再次下降。

再看歐洲，由于俄烏沖突持續(xù)，通貨膨脹和能源價格居高不下，消費(fèi)受到嚴(yán)重抑制，貨量大幅下降，運(yùn)輸需求疲軟。歐美需求收縮，運(yùn)輸能力供應(yīng)大于運(yùn)輸需求是運(yùn)價持續(xù)快速下跌的關(guān)鍵。與以往供應(yīng)鏈混亂、缺船、缺艙、塞港供需失衡相反。Sea-Intelligence預(yù)計如果全球經(jīng)濟(jì)決定走向衰退，導(dǎo)致減產(chǎn)裁員，年底貨量可能會面臨更大的修正。

馬士基、赫伯羅特、陽明等大型船舶公司已表示，將調(diào)整其部署能力，以滿足貨運(yùn)需求。

據(jù)Sea-Intelligence報告顯示，由于美國對亞洲進(jìn)口商品需求下降，零售商調(diào)整庫存，擔(dān)心明年經(jīng)濟(jì)衰退 ，航運(yùn)公司正在迅速增加跨太平洋航線的空航量。 在過去的兩周里，跨太平洋航線又宣布了50次空白航行，覆蓋了2022年的最后10周。

Sea-Intelligence截至11月4日， 11月，船舶公司取消了部署在跨太平洋東行航線上的446和756TEU的運(yùn)力 ，占260萬TEU總運(yùn)力的17.1%高于三周前的195和391TEU。

目前，Sea-Intelligence預(yù)計12月將有212、913跨太平洋東行航線TEU運(yùn)力被移除，占276萬標(biāo)準(zhǔn)箱總運(yùn)力的7.7%。三周前，該機(jī)構(gòu)預(yù)測12月份取消的運(yùn)力為60724TEU。

Sea-intelligence還表示，如果亞洲裝貨港的預(yù)訂在農(nóng)歷新年前的進(jìn)口旺季令人失望，航運(yùn)公司可能會在下個月宣布進(jìn)一步取消航班。