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淡季集運(yùn)市場需求疲軟，運(yùn)價(jià)連續(xù)21周下跌，進(jìn)一步擴(kuò)大。

根據(jù)上海證券交易所11月11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）從135.92點(diǎn)到1443.29點(diǎn)，跌幅從上周的6.98%擴(kuò)大到8.6%，連續(xù)第三周擴(kuò)大。美西線運(yùn)價(jià)大幅下跌，但歐美線和美東線已成為大幅下跌的災(zāi)區(qū)。

上周，每條歐洲線TEU運(yùn)價(jià)下跌285美元至1478美元，下跌16.16%；地中海線TEU運(yùn)價(jià)下跌161美元至2061美元，下跌7.24%；美西線每條線FEU運(yùn)價(jià)下跌49美元至1632美元，下跌2.91%；美國東線FEU運(yùn)價(jià)下跌667美元至4223美元，下跌13.44%。

上海航空交易所指出，歐洲經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀，能源價(jià)格處于高位，通貨膨脹居高不下，運(yùn)輸需求缺乏增長動(dòng)力。上周，歐洲線運(yùn)價(jià)下跌16.2%，地中海線下跌7.2%。由于美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)收緊政策控制通貨膨脹，美國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)持續(xù)下滑，供需基本疲軟。上周，美國西線運(yùn)價(jià)下跌2.9%，美國東線下跌13.6%。

與此同時(shí)，南美線(桑托斯)經(jīng)常TEU運(yùn)價(jià)下跌872美元至2944美元，下跌22.85%；波斯灣線TEU周跌162美元至1650美元，跌幅6.95%。

近洋線方面，日本關(guān)西線每次TEU運(yùn)價(jià)上漲2美元至322美元；日本關(guān)東線 TEU運(yùn)價(jià) 大漲 21 美元至 318 美元，漲幅 7%；東南亞線 (新加坡) 每 TEU 運(yùn)價(jià)下跌 9 美元至 346 美元跌幅2.53%；韓國線 (釜山) 每 TEU運(yùn)價(jià)下跌 2 美元至 256 美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，美西線現(xiàn)貨市場平均運(yùn)價(jià)約為1400美元/美元FEU，當(dāng)運(yùn)價(jià)低于成本價(jià)時(shí)，美西線運(yùn)價(jià)有穩(wěn)定跡象；另一方面，歐洲線、南美線和美國東線也有下跌空間，運(yùn)價(jià)下跌幅度增加。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著集運(yùn)旺季的結(jié)束，需求更加疲軟，導(dǎo)致集運(yùn)公司減班效率縮水，SCFI該指數(shù)連續(xù)三周下跌，目前運(yùn)價(jià)可能一直下跌到明年第一季度的春季。一般來說，在去年第四季度歐美銷售旺季后，需求疲軟，加上亞洲工廠春節(jié)關(guān)閉，第一季度往往是最淡季。

運(yùn)價(jià)反映了集運(yùn)公司的收入和利潤，將有兩個(gè)月的差距。今年第一季度，SCFI第二季度平均4212點(diǎn)，第三季度平均3362點(diǎn)，第四季度平均1770點(diǎn)。SCFI根據(jù)指數(shù)觀察，從第四季度到明年第一季度，集運(yùn)公司的利潤將大幅下降，甚至可能在明年第一季度虧損。