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洛杉磯港周二報(bào)告說(shuō)， 10月，該港吞吐量繼續(xù)下降，進(jìn)口箱量繼續(xù)從西海岸轉(zhuǎn)移到東海岸和美灣集裝箱門戶港。

10月份洛杉磯總吞吐量為678429TEU，比2021年10月下降了25%。 這是2009年以來(lái)的最低10月紀(jì)錄，也是2020年5月以來(lái)的最低月紀(jì)錄 。與疫情前2019年10月相比，今年10月進(jìn)口箱量下降了14%。

從積極的角度來(lái)看，環(huán)比下降已經(jīng)放緩。 9月份的進(jìn)口量比8月份下降了15%；10月份的進(jìn)口量只下降了715 TEU(相當(dāng)于一艘船的裝載量)，比9月份下降了2%。

洛杉磯港行政總裁在周二的新聞發(fā)布會(huì)上Gene Seroka據(jù)說(shuō)航運(yùn)公司10月取消了20次航班，11月和12月將取消20次航班。預(yù)計(jì)11月港口數(shù)據(jù)將繼續(xù)疲軟，12月也將如此。

Seroka將箱量下降歸因于三個(gè)因素： 西海岸港口勞動(dòng)合同尚未敲定，貨運(yùn)旺季提前，美國(guó)消費(fèi)者耐用消費(fèi)品支出下降。

Seroka他說(shuō)，他一直在與美國(guó)、亞洲和歐洲的托運(yùn)人和承運(yùn)人溝通，希望有更多的貨物回到洛杉磯。但他承認(rèn)， 首先要達(dá)成勞動(dòng)協(xié)議 ……讓他們感受到貨流的確定性，按時(shí)送達(dá)目標(biāo)市場(chǎng)。

Seroka洛杉磯港已連續(xù)22年位居美國(guó)第一大港，目前暫居第二的狀態(tài)不應(yīng)繼續(xù)。 目前碼頭滯箱情況有所改善，積壓船舶也迅速清理，增加箱量迫在眉睫。

與洛杉磯港相比， 長(zhǎng)灘港進(jìn)口下降幅度較大。 據(jù)長(zhǎng)灘港報(bào)道，10月份進(jìn)口箱量同比下降24%至293924 TEU，較9月下降48747 TEU，降幅14%，遠(yuǎn)大于洛杉磯港。 這個(gè)數(shù)字也是自2020年4月北美疫情爆發(fā)以來(lái)香港最低進(jìn)口箱量，也是2012年以來(lái)最低10月數(shù)據(jù)，比2019年10月下降了13%。

與此同時(shí)， 與西海岸港口形成鮮明對(duì)比的與西海岸港口形成鮮明對(duì)比。 據(jù)佐治亞州薩凡納港周一報(bào)道，10月份進(jìn)口箱量達(dá)到263828 TEU，環(huán)比增加了53461 TEU，增幅25%，為 歷史第二高 ，僅次于今年8月。 這是香港歷史上進(jìn)口量最高的10月， 同比增長(zhǎng)2%，比2019年10月(疫情前)增長(zhǎng)32%。

薩凡納港在報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)排隊(duì)預(yù)計(jì)將在11月底前消失。但這個(gè)目標(biāo)可能太樂(lè)觀了，因?yàn)榈街芏?，佐治亞海岸仍?3艘集裝箱船在排隊(duì)。

南卡羅來(lái)納州的查爾斯頓港周一也報(bào)告了10月份的吞吐量。進(jìn)口箱量為121305 TEU，與2019年10月疫情前相比，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。 這是查爾斯頓港歷史上進(jìn)口量最高的10月，也是月進(jìn)口量第五高的月。

來(lái)源：FreightWaves