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萬(wàn)海航運(yùn)樂(lè)觀地認(rèn)為，由于運(yùn)價(jià)下跌，業(yè)績(jī)持續(xù)下滑，市場(chǎng)預(yù)計(jì)明年第二季度將有所改善。

萬(wàn)海航運(yùn)總經(jīng)理謝福隆最近表示，由于通貨膨脹和美國(guó)線貨量減少，第四季度集運(yùn)市場(chǎng)可能不好。然而，萬(wàn)海航運(yùn)美西線約占客戶的50%，仍保持盈利。毫無(wú)疑問(wèn)，第四季度的利潤(rùn)將在今年安全度過(guò)。

談到亞洲市場(chǎng)，謝福龍表示，傳統(tǒng)上，亞洲航線集運(yùn)需求將在春節(jié)前波動(dòng)。從10月到11月，貨量增加，運(yùn)價(jià)將上漲。目前，運(yùn)價(jià)正在上漲，并保持在同一水平。

今年第三季度，萬(wàn)海航運(yùn)單季收入新臺(tái)幣638.06億元(約146.01億元)，季減15.07%。前三季度，新臺(tái)幣累計(jì)收入2194.35億元，年增長(zhǎng)39.45%，稅后凈利潤(rùn)931.12億元。

展望明年，謝福隆預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)不會(huì)太差，主要取決于美國(guó)線。美國(guó)的通貨膨脹可能會(huì)下降，采購(gòu)也會(huì)出來(lái)。預(yù)計(jì)集運(yùn)市場(chǎng)將在第二季度和第三季度反彈。

最近，一些分析師預(yù)測(cè)，隨著需求的減少和容量的增加，集運(yùn)公司明年可能會(huì)面臨損失。謝福龍表示，集運(yùn)市場(chǎng)的需求仍然存在，集運(yùn)公司保持靈活，有辦法應(yīng)對(duì)，市場(chǎng)供需自動(dòng)找到平衡。例如，當(dāng)容量不好時(shí)，許多無(wú)效的船舶會(huì)退出市場(chǎng)，減少新船交付過(guò)多可能導(dǎo)致容量過(guò)剩的影響。

萬(wàn)海航運(yùn)董事長(zhǎng)陳柏廷也指出，全球經(jīng)濟(jì)主要受三個(gè)因素影響，一是通貨膨脹等因素帶來(lái)的實(shí)質(zhì)性成本增加，二是心理預(yù)期，三是地緣政治和防疫政策帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，涉及供應(yīng)鏈遷移。

陳柏廷認(rèn)為，在上述三個(gè)因素中，心理預(yù)期和結(jié)構(gòu)性問(wèn)題可以在6個(gè)月到1年內(nèi)調(diào)整，實(shí)質(zhì)性成本取決于產(chǎn)能和戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)間；至于集運(yùn)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)明年第二季度將有所改善，總體上并不像預(yù)期的那么糟糕。

萬(wàn)海航運(yùn)正進(jìn)入節(jié)能船舶交付的新高峰。今年將交付12艘新型節(jié)能集裝箱船，其中8艘已投入運(yùn)營(yíng)，年底前交付4艘，其中3013艘TEU和1艘13100TEU，全年新增8艘二手船。20艘新節(jié)能船將于明年交付，包括10艘和3萬(wàn)艘TEU和10艘13000TEU，此外，新購(gòu)買的臺(tái)船3000艘TEU新增24艘船。

同時(shí)，由于運(yùn)費(fèi)持續(xù)下降，租賃船舶的高租金增加了運(yùn)營(yíng)壓力。萬(wàn)海航運(yùn)在進(jìn)入節(jié)能船舶交付高峰的同時(shí)，還將淘汰舊船，退租一批船舶，提高自有船舶的比例。新船能源效率高，可以大大降低單位成本，提高萬(wàn)海航運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力。它將配置在美國(guó)西部航線上，而不是租賃成本高的船舶。

此外，萬(wàn)海航運(yùn)繼續(xù)優(yōu)化航線。旺季，美西線每周發(fā)送三到四班。目前，根據(jù)淡季市場(chǎng)需求，每周發(fā)送兩班。