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11月25日，達(dá)飛船宣布了第三季度的強勁表現(xiàn)。然而，不確定的經(jīng)濟(jì)狀況、貨運量的運費的急劇下降給公司對航運業(yè)前景的預(yù)期帶來了壓力。

這一結(jié)果進(jìn)一步證明，疫情推動的牛市兩年后，集裝箱航運市場出現(xiàn)了180度的大轉(zhuǎn)彎。

達(dá)飛表示，持續(xù)的地緣政治緊張局勢影響了2022年第三季度，刺激了通脹上升，拖累了消費者支出。與此同時，消費支出越來越多地轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)。這些因素抑制了貨運需求，但也有助于緩解港口擁堵。

在這種環(huán)境下，達(dá)飛表示將遵循 加強其航運、港口、物流和空運能力 戰(zhàn)略，增加資產(chǎn)投資，對能源轉(zhuǎn)型做出重大承諾。

該公司表示：該集團(tuán)受到不穩(wěn)定地緣政治形勢的影響，特別是能源價格上漲導(dǎo)致的單位燃料成本增加。根據(jù)類似的燃料消耗量，這些較高的能源價格導(dǎo)致第三季度燃料成本同比增加8.22億美元。此外，貨運需求的放緩降低了現(xiàn)貨運費，特別是主要的東西方向。

根據(jù)業(yè)績報告， 達(dá)飛第三季度營業(yè)收入約199.1億美元，同比增長29.9% ，這主要是由公司業(yè)務(wù)推動； 凈利潤約70.4億美元，同比增長25.1% ；利息折舊攤銷前利潤(EBITDA)約91.5億美元，同比增長28.8%；凈負(fù)債比今年6月30日減少53億美元至7800萬美元(扣除當(dāng)前金融投資后)。

達(dá)飛第三季度貨運量為567萬TEU，同比增長4.1%。每個標(biāo)箱的平均運費收入為271美元。海運業(yè)務(wù)總收入為157億美元，同比增長25.8%，但較上季度下降2%。 這反映了從第二季度到第三季度的現(xiàn)貨運價下跌。

第三季度物流業(yè)務(wù)總收入為43.4億美元，同比增長51.3%。這一增長主要由海運和空運業(yè)務(wù)推動，合同物流業(yè)務(wù)繼續(xù)恢復(fù)。

達(dá)飛董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé說：達(dá)飛在第三季度再次取得了強勁的成績。在過去的兩年里，我們顯著加強了財務(wù)結(jié)構(gòu)，并通過整個供應(yīng)鏈發(fā)展了業(yè)務(wù)。需求下降使國際貿(mào)易量恢復(fù)正常水平，運費大幅下降。在這種新環(huán)境下，我們將繼續(xù)投資，加強海運和物流的定位，加快能源轉(zhuǎn)型，為客戶提供更有效的解決方案?！?

展望未來， 達(dá)飛表示，通貨膨脹、消費支出放緩和經(jīng)濟(jì)不確定性將導(dǎo)致第四季度運費更快恢復(fù)正常水平，利潤率也將下降。

疫情期間，不斷變化的消費模式促進(jìn)了強勁的需求，給世界供應(yīng)鏈帶來了前所未有的壓力。隨著近期世界貿(mào)易的發(fā)展，這些緊張局勢趨于緩解，反映出受地緣政治緊張嚴(yán)重影響的更加不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

達(dá)飛預(yù)計能源成本仍將居高不下，直接影響其運營支出。更廣泛地說，它也會影響消費者支出，尤其是在歐洲。雖然采取了支持消費者支出的措施，但這種通脹環(huán)境和貨幣政策給經(jīng)濟(jì)增長前景蒙上了陰影，尤其是在歐洲。

因此，達(dá)飛預(yù)計第四季度的運費將更快地恢復(fù)到更正常的水平，利潤率將下降。該公司還表示，它正密切關(guān)注地緣政治的發(fā)展及其對經(jīng)濟(jì)前景的潛在影響，但仍對其財務(wù)實力和適應(yīng)不確定環(huán)境的能力充滿信心。