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超大油輪（VLCC,Very Large Crude Carrier）隨著市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)，我們正在探索推動(dòng)這一趨勢(shì)的一些因素。

世界各地的石油需求依然強(qiáng)勁，接近新冠肺炎疫情前的水平。與此同時(shí)，盡管石油產(chǎn)量在增加，但盡管OPEC其盟友最近宣布小幅減少配額，但其他石油制造商的產(chǎn)量和出口創(chuàng)歷史新高，使石油市場(chǎng)達(dá)到相當(dāng)平衡的水平。巴西就是其中之一。

首先，在需求方面，中國(guó)政府最近發(fā)布了新一輪的產(chǎn)品出口配額。隨著新冠肺炎相關(guān)限制的減少，中國(guó)對(duì)原油的需求飆升。煉油廠正在吸收更多的原油，利用新的出口配額進(jìn)入中國(guó)VLCC出貨量增加。

在過(guò)去的一個(gè)月里，遠(yuǎn)東地區(qū)VLCC受中國(guó)需求增長(zhǎng)和中國(guó)原油供應(yīng)來(lái)源的影響，價(jià)格強(qiáng)勁上漲。油價(jià)差支持大西洋市場(chǎng)原油購(gòu)買(mǎi)量高于中東原油購(gòu)買(mǎi)量。在過(guò)去的幾個(gè)月里，我們已經(jīng)看到了VLCC從西向東移動(dòng)顯著增加。許多分析師談?wù)撁绹?guó)海灣地區(qū)和戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備(Strategic Reserve)如何促進(jìn)石油儲(chǔ)備？VLCC市場(chǎng)，這并非不真實(shí)。然而，我們也看到了巴西的大力支持。

隨著大量原油流向中國(guó)，巴西原油出口已升至新高，中國(guó)仍是巴西最大的海運(yùn)原油買(mǎi)家。Kpler數(shù)據(jù)顯示，9月和10月，巴西油輪每天裝載170萬(wàn)桶原油，比2022年前8個(gè)月平均出口增加23%。流向中國(guó)的原油約占船舶出口總原油的30%。

將這一發(fā)展轉(zhuǎn)化為VLCC需求也呈現(xiàn)出同樣令人印象深刻的增長(zhǎng)。10月份，Tankers International專(zhuān)有數(shù)據(jù)顯示，巴西裝載了19艘創(chuàng)紀(jì)錄的超大型油輪。1月至8月10日VLCC裝載是一個(gè)巨大的飛躍。三分之二VLCC運(yùn)往中國(guó)，促進(jìn)了該航段噸英里需求的快速增長(zhǎng)。到目前為止，據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，巴西已有15艘超大型油輪預(yù)定裝載原油，本月才剛剛開(kāi)始。

隨著世界其他地區(qū)石油供應(yīng)緊張，目前巴西原油產(chǎn)量和出口的增長(zhǎng)VLCC活躍市場(chǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。

Source:威爾森WilsonSons編譯自Tankers International