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韓國貨運卡車司機團結工會(CTSU)近1萬名工會成員已經罷工了6天，嚴重影響了港口集裝箱運輸和工業(yè)活動。本周一，韓國國土交通部宣布， 將貨運卡車司機罷工危機預警升級到最高水平。

據(jù)了解，雖然工會(共有2.5萬名卡車司機)只代表韓國卡車司機的一小部分，但 卡車司機成員處理國內大部分進出主要港口的集裝箱運輸，并為鋼鐵、汽車、建筑等關鍵行業(yè)運輸貨物。 隨著油罐車司機的加入，這意味著燃油供應也受到了影響。

罷工自上周四以來對韓國的關鍵行業(yè)產生了嚴重影響。根據(jù)該國政府的數(shù)據(jù)， 11月28日，幾個港口的集裝箱運輸量僅為正常水平的21% 。韓國重要港口，如光陽、平澤-唐津和蔚山，因罷工完全關閉。

與此同時，主要鋼鐵制造商表示，其出貨量正在下降。包括浦項鐵和現(xiàn)代鋼鐵在內的鐵 鋼鐵行業(yè)周日出貨量減少了一半以上 ，降至2.2萬噸，低于正常情況下平均4.6萬噸。

燃油供應也短缺，一些加油站的汽油和煤油本周最早可能會耗盡，尤其是在大城市。由于燃油供應短缺，SK Energy和S-Oil約70%-80%的卡車司機是韓國大型煉油企業(yè)的成員。

此外，韓國政府表示，由于罷工，水泥供應下降了90%以上，一半需要現(xiàn)成混凝土的建筑工地面臨中斷。韓國水泥協(xié)會表示，預計水泥行業(yè)將錯過價值約464億韓元(合計3500萬美元)的交付， 出貨量降至正常水平的9%。

政府官員 據(jù)估計，罷工每天損失2.25億美元。

據(jù)韓聯(lián)社今天上午(11月29日)報道，韓國政府周一與卡車司機工會進行了首次會談，但未能達成協(xié)議。 周二，韓國財政部長宣布，水泥行業(yè)行業(yè)的卡車司機發(fā)出復工令， 并指出，他們持續(xù)多天的罷工影響了國民經濟。

財政部長Choo Kyung-ho當我們需要共同克服經濟危機時，運輸工人工會以民生和經濟為‘人質’，通過毫無根據(jù)的需求中斷物流，動搖產業(yè)基礎。如果我們不嚴格按照法律和原則處理非法團體活動，袖手旁觀民生、物流和工業(yè)，就不可能克服經濟危機。

韓國國土交通部表示，將于29日下午向209家與約2500名水泥卡車司機簽訂業(yè)務合同的企業(yè)發(fā)出復工令。如果不遵守命令，將被罰款3年或3000萬韓元（約16.2萬元）。這是韓國自2004年頒布相關法律以來首次發(fā)布此類命令。

在政府宣布之前，罷工組織者表示，復工命令不民主，違反憲法，這是政府不愿參與對話的證據(jù)。工會在周一晚上發(fā)表的一份聲明中說：工會不會屈服于政府的行動。并計劃于周二在全國舉行16次會議（即罷工）。（罷工前：2萬多名卡車司機無限期罷工！貨運延誤，制造業(yè)供應中斷）

提醒近期與韓國有貿易往來的貨運代理商及時與客戶溝通，密切關注罷工對貨物運輸?shù)难诱`和影響。