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11月29日，A.P.穆勒-馬士基(Maersk)和IBM宣布撤回決定TradeLens貿(mào)易透鏡?產(chǎn)品(下稱TradeLens)并停止平臺(tái)平臺(tái)。

TradeLens馬士基和平臺(tái)IBM公司于2018年共同開發(fā)，是一個(gè)基于區(qū)塊鏈技術(shù)的航運(yùn)物流平臺(tái)，旨在促進(jìn)更高效、更安全的全球貿(mào)易。TradeLens在平臺(tái)上，相關(guān)方可實(shí)時(shí)檢查貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，了解貨物在每個(gè)物流事件節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)，從訂艙確認(rèn)、包裝、海關(guān)檢查到裝載、運(yùn)輸、離港。

關(guān)于停止操作TradeLens馬士基業(yè)務(wù)平臺(tái)負(fù)責(zé)人平臺(tái)的原因Rotem Hershko我們希望建立一個(gè)開放、中立的行業(yè)平臺(tái)，幫助全球供應(yīng)鏈數(shù)字化飛躍，TradeLens這一愿景應(yīng)運(yùn)而生。然而，遺憾的是，盡管我們成功地開發(fā)了這個(gè)平臺(tái)， 它還沒有滿足全球相關(guān)行業(yè)全面合作的需要，也沒有達(dá)到獨(dú)立企業(yè)繼續(xù)經(jīng)營和滿足財(cái)務(wù)預(yù)期所需的商業(yè)可行性水平。

從即日起，TradeLens該團(tuán)隊(duì)將采取相關(guān)行動(dòng)撤回產(chǎn)品，終止平臺(tái)運(yùn)營，預(yù)計(jì)將于2023年第一季度末離線。在此過程中，所有相關(guān)方都將確保客戶業(yè)務(wù)不受影響。

不得不說，TradeLens離線確實(shí)來得很突然。11月29日，馬士基官方微信微信官方賬號(hào)還在文章《三款數(shù)字物流產(chǎn)品，幫助貨代實(shí)現(xiàn)華麗可視化轉(zhuǎn)型》中介紹TradeLens，然而，在不到24小時(shí)的時(shí)間里，這個(gè)運(yùn)營了四年的項(xiàng)目突然停止了，在驚呆和震驚之后，也不禁讓圈內(nèi)人士重新討論了當(dāng)初備受爭(zhēng)議的話題—— 航運(yùn)業(yè)區(qū)塊鏈能吃得開嗎？

當(dāng)然，我們不否認(rèn)促進(jìn)區(qū)塊鏈在航運(yùn)業(yè)中的重要作用。在這種模式下，所有企業(yè)作為平臺(tái)分散的獨(dú)立節(jié)點(diǎn)，平等地參與平臺(tái)治理，然后通過平臺(tái)AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段為市場(chǎng)提供信息服務(wù)。理想是豐滿的，但現(xiàn)實(shí)是， 分散聯(lián)盟的建立仍然需要集中系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)控制，這是實(shí)施區(qū)塊鏈技術(shù)的一個(gè)尷尬問題。

在暗流洶涌的航運(yùn)市場(chǎng)上，艙位和船舶數(shù)據(jù)無疑是各船舶公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。在這個(gè)前提下，船舶公司把雞蛋放在籃子里并不容易。據(jù)港口圈（ID：gangkouquan）了解，經(jīng)營四年，TradeLens匯集了全球市場(chǎng)2/3以上的主要船舶公司(包括MSC、以星，以星，APL等等以及600多個(gè)港口碼頭的數(shù)據(jù)，原本極有可能打破人們對(duì)航運(yùn)壁壘的刻板印象，但此時(shí)戛然而止， 一方面，航運(yùn)業(yè)的最后一塊硬骨頭很難咀嚼，另一方面，運(yùn)營期間的業(yè)績(jī)未能達(dá)到盈利目標(biāo)。 全球第二大船公司的認(rèn)可仍難以推進(jìn)，航運(yùn)業(yè)的區(qū)塊鏈還有很長(zhǎng)的路要走。

那么，馬士基會(huì)放緩他們的數(shù)字化進(jìn)程嗎？（ID：gangkouquan）馬士基認(rèn)為，經(jīng)過深思熟慮，放棄了苦心經(jīng)營了四年的區(qū)塊鏈平臺(tái)，似乎不太可能重新推廣區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)。作為一家決心轉(zhuǎn)型供應(yīng)鏈物流商的集運(yùn)巨頭， 馬士基可能會(huì)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中投入更多的精力， 在最近舉行的北外灘國際航運(yùn)論壇上，馬士基方表示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新將得到堅(jiān)定的證實(shí)。宣布停止運(yùn)營TradeLens平臺(tái)時(shí)，Rotem Hershko還說馬士基將被利用TradeLens作為進(jìn)一步推進(jìn)公司數(shù)字化進(jìn)程的基石，期待以新的方式發(fā)揮技術(shù)人才的能量和能力。

馬士基瀟灑轉(zhuǎn)身后，業(yè)內(nèi)無疑會(huì)關(guān)注航運(yùn)業(yè)的另一大區(qū)塊鏈平臺(tái)——GSBN，這個(gè)非營利性平臺(tái)成立于2021年，由中遠(yuǎn)航運(yùn)集運(yùn)、中遠(yuǎn)航運(yùn)港、赫伯羅特、和記港、上海港集團(tuán)等多家港航企業(yè)投資。從這個(gè)角度來看，似乎更符合集中系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)的分散聯(lián)盟的條件，但尷尬的是，當(dāng)聯(lián)盟缺乏領(lǐng)導(dǎo)者時(shí)，如何促進(jìn)其在行業(yè)中的發(fā)展是另一個(gè)問題。盡管答案很難解決，但在最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手退出后，GSBN后續(xù)行動(dòng)仍值得期待。盡管答案很難解決，但在最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手退出后，GSBN后續(xù)行動(dòng)仍值得期待。

最后，在陸路物流購買5元鉛筆可以實(shí)時(shí)掌握物流進(jìn)度，航運(yùn)區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用也是《紐約時(shí)報(bào)》的趨勢(shì)，但值得注意的是，建立區(qū)塊鏈平臺(tái)不能建立，需要調(diào)查市場(chǎng)需求，由多方共同建設(shè)，建立雙贏的航運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)。